二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2022款腾势D9在灯光系统和车门开启方面表现出色。全系标配LED大灯，并提供了自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等实用功能。尾灯采用贯穿式设计，配备了流水式转向灯，辨识度较高。第二排配备了双侧电动侧滑门，开启和关闭过程均十分方便。相对而言，机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启较为繁琐。另外，尾门开启后离地较高，并且所占空间较大，狭小停车位拿取物品不太方便。

　　在内部感受评价中，2022款腾势D9采用全液晶仪表与悬浮式中控屏的组合，并且配备了全新样式的双辐方向盘，彰显时尚气息。用料方面，中控台和前后门板采用NAPPA真皮、实木饰板以及钢琴烤漆材质混搭而成，同时配备了麂皮顶棚，营造出不错的档次感。不过，方向盘两侧的多功能按键采用触控式设计，存在反光现象，实际操作起来不太方便。

　　2022款腾势D9全车提供了6个充电接口，涵盖USB Type-A和Type-C两种规格，并且配备了3个手机无线充电板，最大限度满足车内驾乘人员的充电需求。中央扶手箱表面采用真皮包覆，枕靠舒适性不错。

　　得益于超过3米的轴距，2022款腾势D9的前后排头部和腿部空间表现均令人满意。相比之下，前排座椅头枕和靠背较硬，舒适性不如第二排。储物空间方面，前排中央通道采用掏空式设计，提供了尺寸较大的储物格。第二排配备了双温冰箱和电动托盘，提升后排乘客用车体验。相比之下，中央扶手箱内部容积较小，实用性不强。

　　15.6英寸中控屏搭载腾势Link 5G智能网联系统，UI界面采用卡片式的设计，操作逻辑与智能手机类似。实测车机系统运行流畅度不错，滑屏、切换屏幕均未出现卡顿情况。人机交互方面，智能语音支持连续对话，对于模糊语义的识别也较为精准，可以通过语音操作天窗、车窗等。