动力上，红旗H6搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本，高功率版最大功率185kW，峰值扭矩380Nm；低功率版最大功率165kW，峰值扭矩340Nm。而传动系统匹配了爱信的8速手自一体变速箱。

　　此外，红旗H6还提供了舒适、经济、运动和自定义4种驾驶模式，不过，舒适和经济模式并没有明显的差别，动力的响应的速度完全取决于你踩油门的程度。在日常通勤的状态下，这两个模式或许能带来更好的燃油经济性。

　　而在高速上行驶，或者需要加速超车时，最好还是切换至运动模式，在这个模式下，油门响应会变得相对积极和灵敏，动力的迟滞感会相对没那么明显——当然，最好的还是手动模式，自己控制降档时机是最稳妥的。

　　当然，这样的动力设置在一款日常行驶为主的轿车上也没毛病，毕竟不是真正的性能车。或许也是因为这个原因，红旗H6在底盘调校上也是更偏舒适。在城市道路中行驶，可以有效过滤掉那些细碎和不规则的起伏颠簸；在紧急变道、超车时，车辆的悬架对车身的支撑也比较到位，不会有严重的侧倾和多余的摆动。

　　此外，在NVH方面，红旗H6的表现也算过得去。得益于前排采用了双层隔音玻璃，在城市道路行驶时，车内相对比较安静；不过当油门踩的比较深时，还是有比较明显的发动机噪音传递进车厢。

　　写在最后：

　　红旗H6对于红旗品牌而言，打破了一直以来的品牌形象，向年轻时尚迈进了一大步，算是一次不错的尝试和突破。不过，它也依然存在需要进一步打磨的空间。当然，至于市场表现，还要看上市后的价格如何了，毕竟在这个级别的竞争还是比较激烈的。