4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

　　经实测，在静止状态下，东风标致5008和保时捷Macan均达到了测试仪器的最低值30dB。由于受外界噪音影响，一汽丰田凌放在静止状态下车内实测噪音值为32dB，数值高于其他两款车型。随着转速的提升，三款车型的噪音值均呈现逐渐增大的趋势，其中发动机在2000转以及3000转时，保时捷Macan对噪声抑制出色，测试值始终保持在较低水平。由于一汽丰田凌放采用了混动系统，在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，一汽丰田凌放在最低档位时噪声表现出色，而在最高档位下保时捷Macan的表现优于另外两款车型。

　　5、静态车内振动

　　由于一汽丰田凌放采用了混动系统，经过实测，在怠速状态下方向盘的数值为0。保时捷Macan的方向盘在怠速情况下同样为0，且在其他部位测试中，前后排座椅无论是在怠速还是在负载情况下，整体差距不大，整体表现出色。而东风标致5008的方向盘在怠速和负载情况下的数值较另外两款车型偏高，但对测试结果影响不大。

　　6、轮胎

　　在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。三款车型轮胎尺寸均达到了同级别主流水平，不同样式的19英寸轮圈均有着不错的视觉效果。得益于保时捷Macan的运动属性，该车后轮胎尺寸要大于前轮胎，在行驶时提供了出色的抓地力。

　　东风标致5008采用了马牌LX Sport系列，该轮胎拥有着出色的公路行驶性能，并且在湿抓地力方面有着不错的表现。一汽丰田凌放配备的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，在操控性方面有着不错的表现；保时捷Macan配备了定位高端的米其林LATITUDE系列轮胎，在湿地抓地力、湿地排水性以及经济性方面有着不错的表现。