说外了设计部分，再说说驾驶感觉吧。

　　这台全新一代RX 450h+为插混车型，搭载了2.5L发动机+前后双电机，与之匹配的是e-CVT（模拟6速）变速箱，可以输出最大309马力。这也让这辆车重已达2.2吨的车，行驶起来依然十分流畅丝滑，有着雷克萨斯该有的行驶质感。

　　PHEV车型最大的优势，就是市内通勤不需要担心能耗问题，而在长途行驶中又没有续航里程的焦虑。这辆全新一代RX450h+在城市内通勤中，只要电池电量充足，几乎都以纯电行驶为主；而当需要超车时，随着油门踩深，引擎就会跟着启动，动力会进一步输出，全力支持驾驶者的超车意图。

　　这辆全新RX450h+的底盘调教走的依旧是舒适路线，在过弯时的感受非常整体，侧倾的感觉很小；而通过又起伏的路面时，对于弹跳的抑制也十分到位，几乎没有多余的动作。可以说，在大多数路面上行驶，这辆全新RX450h+都能将车上的每一位驾乘者都照顾得很好。

　　最后想说一下的是，新一代RX450h+标配雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，预判式主动驾驶辅助系统PDA带转向辅助功能SA，可基于行车状况预测交通隐患，并提供转向/制动支持以保持安全距离。这或许已不是什么新鲜玩意儿，在许多“新势力”都有配备类似的功能，但在我试驾过的一众车型中，这辆新一代RX450h+的反应是最柔和的，它不会跟驾驶者“抢夺”对车的控制权，而是真正的做到“辅助”驾驶者的角色。

　　写在最后：

　　如果说，西方人像咖啡，性格更加跳跃，情绪大起大落，那么东方人则更像是茶，更稳、也更包容——对于造车，亦是如此。这也是雷克萨斯无论怎么变，依然能带给驾驶者熟悉的感觉的缘由；如今国内SUV市场的竞争可谓是白热化的，雷克萨斯面对的不仅是传统对手ABB，还有以蔚小理为代表的一众新势力，不过我依然对这辆全新一代RX450h+有信心——只因为它那独特的味道。