沃尔沃同款2.0T动力，说它碾压同级绝不为过

　　动力方面是改款升级的重头戏，吉利集团高阶的Drive-E 2.0TD发动机替换掉原先吉利1.8T老发动机。新款2.0T发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

　　豪越L动力的设定，驾驶的调校很明显是照着舒适家用的方向，整体动力匹配非常老练，几乎感觉不到双离合的存在，更长的滑磨行程，消除了低档位的顿挫，老司机能够很明确的感受到动力设定的娴熟功底，总体开起来底气十足，并且不会有突兀猛烈的动力涌现，整体动力释放倾向于平顺，既不会拖沓也不会过于窜猛，极易上手。

　　厂方提到豪越L拥有同级最小的1.75N·m方向盘低速转向力矩，这其实也是消除一部大车在低速时的笨拙感，除了可变转向力度随速可调之外，此外转向力度也分为了多级可调，对我来讲最重的运动模式刚刚好，高速巡航时也更有信心。

　　吉利提到豪越L的后悬挂行程很长，但实际感受整部车的乘坐体验在15万元内SUV当中属中上乘，你说滤振水平达到更高定位星越L不切实际，但化解颠簸能力，对外部噪音的隔绝水平也完全对得起身价，给我最大的印象还是吉利作为大厂，整体品质，标准化规范下的驾驶性是很有保障的。

　　得益于相对较宽的车身，车辆弯道行驶非常平稳，侧倾不明显。偏向舒适的底盘调校是符合家用7座SUV的设定，悬架行程较长且阻尼不大，对于路面细小的颠簸过滤的很彻底，经过大幅度的沟坎也不会有多余的晃动。

　　总之，在驾驶环节，豪越L无硬伤，全新升级的发动机因为技术跨级升级，能够带来更优秀的NVH性能，整部车的能耗也有了保障，这是惠及于吉利集团内部整合资源，规模化效应而来。

　　加足猛料，小幅提价

　　如今吉利的“L”家族愈发强大，无一例外都是注重配置、品质感以及综合产品体验，走精品化路线的杰出车型。