底盘方面，理想L9的“料”很足，前双叉臂后五连杆架构、空气弹簧、CDC连续可调阻尼减震器等配置均有所配备，这也赋予其在不同驾驶设定下可以呈现出截然不同的驾乘感受。如上文所讲，如果一切都调整到舒适，那么在面对城市道路能够如履平地，路面不平和细碎颠簸都可以高效化解，几乎不会传递到车内，也没有保留多余的路感，确保舒适才是它此时的主要任务。

　　而当设定调整至运动，能明显感觉到侧向支撑更强了。相比舒适模式下转弯时的大幅侧倾，运动模式则可以稳稳拉住车身，配合极佳的动力响应，可以做到堪比运动型SUV的循迹性和车身姿态。

　　当然，我个人还是更推荐舒适模式，因为运动模式下无论是驾驶感受还是车身姿态，虽然有着亮眼表现，但其实与德系同级对手并没有拉开差距，尤其是方向盘和底盘的回馈，还欠些火候。但要说到舒适模式下的行驶舒适性，确实是独占鳌头，鲜有对手。