动力方面，宝马i7 xDrive60的前后轴使用了宝马自研的第五代电驱系统，匹配了无稀土同步自励电机，系统综合最大功率为400千瓦，综合峰值扭矩达到了745牛米，百公里加速时间为4.7秒。电池组方面，容量为101.7千瓦时，CLTC标准续航里程为650公里，并且最高可支持195千瓦的直流充电功率，充电10分钟可增加170公里续航。而使用100千瓦直流充电桩时，从10%充至80%，也仅仅需要50分钟。

　　在默认的个性化模式下驾驶，轻踩油门的情况下完全感受不到汹涌澎湃的动力起步瞬间甚至可以用轻柔来形容，而随着电门行程的深入，那种极致线性的输出是只有这样的旗舰车型才能展现出的功底，动态状况下所展现出的从容气度，或像溪水静静从身边流过，温和却富有底气。

　　但无论如何，你无法忽视这544马力的尖端力量，哪怕时速100公里巡航，深踩油门后都能够获得猛烈的加速冲击力，那种能够将你牢牢钉在椅背上的实力。如果你觉得这还不够暴躁，不妨切换至运动模式，此时恐怕你不得不管住右脚，随意提防犹如洪水猛兽般的动力倾泻而出，所带来的感官刺激足以让大脑空白几秒钟。

　　当然，如果你是一位极限爱好者，有着一颗强大心脏，那么，方向盘后方还有一个类似保时捷的Sport Chrono组件的“Boost”拨片，能够为车辆提供10秒钟的全功率输出状态，我愿称之为“专治各种不服”拨片，秒杀对手，只在瞬间。

　　但轮到动态时的登峰造极，恐怕还轮不到动力系统担纲主角，此次全新一代车型配备的魔毯智能空气悬架为i7专属，连燃油版7系都无法染指，激烈驾驶时悬架细腻的压缩和回弹动作让人几乎无法察觉，似乎有一种将宝马i7死死按在地面上的魔力，除了强化车型本身动态驾驶时的厚重感之外，舒缓驾驶时那种气定神闲的底盘质感，又带有些许悬浮轻快的回馈，此时厚重感消失不见，取而代之的，是车内绝对的舒适和随时“起飞”的轻飘感，再加上3.5°的后轮转向，“小巧灵活”这样的形容词竟然被用在了一款旗舰D级车上，这你敢相信吗？

　　我想，全新一代宝马7系家族，又将重新定义豪华车的标准，争议会随着上市而逐渐消散，最终，被奉为经典。