座椅在视觉上感觉并不厚实，但实际填充物很是柔软，而且侧向支撑性也非常不错。另外，因为是敞篷版，所以头颈暖风系统自然不可缺少，这也是与硬顶轿跑版在内饰上唯一不同的地方。

　　之前1.5T+48V轻混系统的动力，被很多人吐槽过，甚至有人觉得，即便匹配素质优秀的9AT变速箱，也依旧难掩其“鸡肋”本色，实际上，2021款改款前的E260，动力表现确实也比较拉胯。

　　在换装了2.0T低功率引擎之后，老实说，动力上并没有明显起色，毕竟，不到200匹的马力很难让这台敞篷轿跑在马路上风生水起。遗憾的是，想要敞篷，也只有E260可选，E300并不提供软顶敞篷版本，这多少是个遗憾，毕竟，能花70万买它的人，根本不在乎再多花几万块。

　　数据上，这台2.0T的性能对不起这样的外观，实际开起来，也最好别怀有一颗争胜的心。不过话又说回来，优雅气质和完美姿态才是E260敞篷轿跑的核心卖点，或许真正的车主，最不在乎的，就是动力表现。

　　所以，如果抛开绝对性能不谈，这套动力总成的综合表现，依旧十分出色，在中段的输出也不是太令人失望。这台帮奔驰夺回变速箱话语权的9AT，确实有着大师级的水准，非常的平顺，结合引擎平稳静音的工作特性，是很懂得为E260敞篷轿跑再赋予一层稳重感，再配合怀挡在起步阶段提供的仪式感，驾驶它虽不刺激却十分享受。

　　底盘与动力系统的配合称得上是天衣无缝，极为平衡的操控性和底盘的稳定性都十分契合动力的输出特性，也许基于C级平台开发而来的底盘并不十分高级，但换来的是更为紧凑的行驶质感和几乎没有后驱特性的驾驶感受。

　　总结：

　　这是一台会给予你强烈心理暗示的车型，置身于车内，素质、品味、身份和社会地位，仿佛都是随身之物，你绝对不会开着它路怒，也不会有和别人较劲的欲望，甚至，它可以优雅到激不起旁边钢炮车型任何的战斗欲。动力是很重要，可以为你争一时之长短，但优雅，却永不过时。