后尾灯组更是使用了全系样式的贯穿式后尾灯组设计，无论是视觉效果还是辨识度，都有了不错的提升；而尾标的“H”标变成了字母，多少让人有些耳目一新的感觉，同时也增加了极湃1的高级感。

　　不过，这辆极湃1真正让人眼前一亮的地方是内饰。坐进驾驶舱，第一眼就会被那块儿超大尺寸的中控屏所吸引——或许有人会说，这并不稀奇，大屏不是当下新车的标配嘛？这么说当然没有错，但也不可否认的是，这在本田车型上还是头一遭。

　　这块儿多媒体中控大屏的尺寸达到了15.1英寸，并搭载Honda CONNECT 3.0纯电动专用版本，操作简单，容易上手，不过最关键的是实用。整个界面分为上中下三个区域，分别为多媒体区域、设置功能区域，以及空调控制区域，基本就是将本田原有的横置屏幕内系统内容与实体按键空调区域结合集成在屏幕内，所以上手无难度也就可以理解了。

　　此外，那块儿10.25英寸的全液晶仪表盘也十分抢眼，虽然个头不大，但功能十分齐全，常规的速度、音乐、电量、导航、驾驶辅助等信息一样没有落下，通过全液晶仪表均可以轻松快速的读取。同时，车内还有一个小惊喜，就是那条精致的绿色氛围灯。作为都市白领一族，小浪漫还是很有必要的，不过这种绿色的物体要小心，别跑到头上去了就好了。

　　最值得一说的，是DMC驾驶员状态感知系统，通过集成在A柱的摄像头可视觉感知驾驶员状态，主要为3个部分，疲劳监测功能、危险行为监测功能，以及情绪监测功能等。个人认为疲劳监测功能是最为实用的，因为笔者我老是在驾驶的时候犯困，但很多时候，因为工作的需要，经常一个人开车出远门，这时候，这个功能就非常实用了。系统会分为4个等级，Level 4为正常，Level 1为重度犯困，此时系统会激活HPA弹窗+警告声音+语音提醒，并激活叫醒模式，调大空调风量+调大音乐声音……反正就是吵得你睡不着就对了，如果效果不佳，它还会自动搜索休息区开启导航等，整体来说实用性还是非常高的。

　　当然，对于广本来说，“实用至上”的理念一直没变过，所以其余的配置也不能含糊，前排手机无线充电、BOSE音响系统、车载ETC、全景影像、氛围灯、两片式天窗、自动泊车、电动后尾门、电动后视镜、四门车窗一键升降、USB充电接口等均未缺席。

　　在驾驶辅助方面，极湃1同样也没有落下。新车搭载Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统，相比本田在售燃油车的Honda SENSING安全超感的单目摄像头+1个前毫米波雷达方案，Honda SENSING 360使用了单目摄像头+5个毫米波雷达（1个前中长距+4个环车角雷达）方案，这套系统在感知层面表现会更强。

　　编辑点评：本田还是那个本田，还是那个把“实用至上”放在第一位的本田；也是那个把驾驶乐趣视为灵魂的本田……或许开习惯了燃油车的人，大概率是不习惯电动车的，不过，我相信极湃1没准会是个例外。