众所周知，紧凑型SUV市场是不少自主品牌的“发家之地”，一是国人对SUV的情有独钟，二是相比于合资紧凑SUV在性价比上优势明显，且价格刚好卡在了消费者首购、二次换购的预算区间内，这也就促成了国人选购自主品牌紧凑型SUV的热潮。奇瑞瑞虎7也是一名征战沙场的“老选手”，多年来屹立不倒的它，势必是有两把刷子的。正值2022款奇瑞7超能版上市之际，咱一起来探究一番它的实力表现。

　　目前，2022款瑞虎7超能版（下文统称为新款瑞虎7超能版）已于12月10日正式上市，共推出5款车型，其中包含1.5T发动机3款车型和1.6T发动机2款车型，售价区间为8.69-11.19万元。相比于老款车型，均有不同程度的降价。本次试驾车型为2022款瑞虎7超能版1.6T DCT超能英雄，官方指导价降低了七千元。

　　新款瑞虎7在设计层面基本与老款车型保持一致，依旧以时尚大气的形象示人，也贴合时下年轻消费人群的主流审美。最大的变化来自于新款瑞虎7新增了1.5T发动机，形成了1.5TCI+9CVT、1.6TGDI+7DCT的动力总成矩阵，既进一步降低了车型的售价门槛，又丰富了动力选择。由于新款瑞虎7造型设计变化不大，所以本篇文章先从动态部分展开解读。

　　动力系统部分，新款瑞虎7超能版提供了1.5T和1.6T两款发动机，其中1.5T发动机提供最大功率115kW（156马力）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm，从账面数据上不难看出，正是此前瑞虎7搭载的那套1.5T动力系统。1.6T发动机提供最大功率145kW（197马力）/5500rpm，最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm。值得一提的是，新款瑞虎7超能版提供发动机终身质保服务。本次试驾车型搭载的是1.6T发动机。

　　传动系统部分，与1.6T发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱，采用的是电子换挡杆机构，换挡杆样式十分精致，手感也很不错。

　　底盘结构部分，新款瑞虎7超能版采用的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂的组合，既提供了一定的操控性能，也能够保证座舱的内部空间，也是同级车型较为常见的搭配。

　　在动态方面，新款瑞虎7超能版主要营造的是舒适安逸的驾驶感受，这样的标定在日常通勤过程中更为受用。在起步阶段时，较为敏感的油门踏板带来充沛的动力响应，动力即点即有，适合在走走停停的市区道路下行驶。

　　在油门中后段时，也依旧能够提供不错的动力输出，当你想完成超车动作亦或是在高速行驶时也能够保持足够的信心。如果想要获得更充沛的动力响应，可以将驾驶模式转换至运动，油门踏板的响应更积极，加速感也更强烈一些。

　　7速双离合变速箱在升降挡的响应速度上可圈可点，能够快速领悟到驾驶者的意图来进行配合。不过发动机与变速箱的平顺性匹配上，仍然存在一定的进步空间，在驾驶过程中偶有顿挫感。

　　方向盘转向手感适中，不过分轻盈也不沉重。虽然提供了不同的转向模式，但整体而言大差不差。方向盘转向存在一定的虚位，但作为一台家用车而言也属情理之中，转向的精准度已经足够了。

　　底盘质感同样传递出舒适的风格取向，不过也很好的保留了一定的路感，对路面的细碎震动能够处理得干脆利落，面对连续减速带时也能够保持一定的紧致感。

　　静谧性方面，新款瑞虎7超能版的表现能够让人满意，在中低速时对发动机的噪音、风噪以及路噪的隔绝相当到位。不过来到高速区间时，对发动机噪音以及风噪的抑制则有所下滑，不过依旧是可以接受的水平。