设计：不怒自威，悠然自得

　　说到设计，就不得不提传承，这也是我一直在强调的基因。我们拿到的这台宝马330i为M运动曜夜套装，这一身黑绝对为整车添色不少，帅的非常明显。但在阳光的照耀下，会反射出淡淡的蓝光，官方称之为炭黑。难道这就是传说中那句歌词形容的那般，“眼前的黑，不是黑”。

　　特别是我们这辆宝马330i标准轴距版本，炭黑配色搭配全车M运动曜夜套装，看到前脸就能感受到那种不怒自威的威严感和压迫感。随着视线来到尾部，那种低气压的紧张感瞬间消失，随之而来的则是将运动和优雅两种元素的完美融合。后尾灯组的L型样式，搭配1827mm的车宽，使得整个车尾的视觉观感被再次拉宽。加之上翘的鸭尾设计，以及底部的双边单出排气设计，在保证优雅、运动之余，不乏层次感。

　　这一代G系列3系相较于F系，整车尺寸均增加不少，特别是我们这辆标准版本的宝马330i，车身尺寸来到了4719/1827/1459mm，轴距2851mm。而长轴距版本的车身尺寸则达到4829/1827/1463mm，轴距更是达到2961mm。

　　在视觉观感上，标准轴距版本是要比长轴距版本更加紧致的，特别是此次试驾宝马330i炭黑配色，搭配枪灰色涂装的18英寸轮圈，营造出了相当不错的运动感。轮圈尺寸为前225/45 R18，后255/40 R18，轮胎为韩泰Ventus S1 evo3，抓地力表现中规中矩，到手之后可以考虑更换米其林PS4 S，不过可能就要放弃缺气保用这项属性了。

　　车内设计则是典型的宝马风格，不过这一代车型更突出豪华感与科技感。但以驾驶者为中心的设计理念，同样保证了日常的易用性和实用性。方向盘、全液晶仪表、多媒体屏幕、电子挡把、扶手、油门踏板等设计细节均恰到好处。

　　同时，需要表扬的是前后排座椅设计比较常规，并不如当下许多国产的一体式运动座椅那么吸睛，但不得不承认的是，这张座椅在舒适度方面的表现非常不错，明显比F系软上不少。虽然是标轴版本，后排腿部空间不如长轴版本，但即便如此后排空间依然拥有不错的乘坐舒适度，足以应付日常使用。

　　总结：

　　相信很多人对这一代G系列3系的影响都是舒适，但在本质上这依然是一辆3系，宝马的精髓之作。特别是我们试驾体验的宝马330i，尺寸较上代车型增加不少，但在驾驶方面依然做到了随心所欲、车随心动。如果想要体验极限驾驶时宝马原本的纯粹，那是M Power应该做的事情。

　　宝马330i让我更愿意驾驶他，即便是长途旅行也是如此。因为他足够安静、足够豪华、足够智能，特别是在智能驾驶辅助方面的进步，非常的“老司机”，是要明显领先于其他竞争对手和中国品牌产品的。

　　此外，从销量也可以看到，这一代宝马3系的变革策略是正确的。特别是在刚刚过去的5月份，宝马3系去得到17643辆的销量，2021年1-5月累计销量达到83006辆，全面领先奔驰C级。市场表现最能证明一款车型是否足够成功，很明显宝马3系做到了。

　　宝马330i则是宝马对那些依旧喜欢驾驶，对操控有着偏执情结用户的最后的倔强。