动力：2.5T柴油发动机低扭出色

　　全新江铃宝典提供了与江铃域虎3一样的两种动力组合，其中2.5T涡轮增压柴油发动机，最大马力140Ps，峰值扭矩315N·m，匹配5速手动变速箱，其动力参数要比域虎3更漂亮一些；而1.8T涡轮增压柴油发动机最大马力177Ps，峰值扭矩280N·m，匹配6速手动变速箱，两者均提供了四驱车型可选，并且满足国VI排放标准。

　　此次场地试驾，官方只提供了搭载2.5T发动机的柴油版本车型，并且配备了四驱系统，可以通过方向盘左侧的旋钮在两驱/高速四驱/低速四驱三种模式间切换。同时，新车还可以为后桥选装伊顿机械式差速锁，大大提升了整车脱困能力。

　　主打实用的全新江铃宝典，货厢的承载能力自然十分重要，所以该车依然配备使用了非承载式的车身结构，这也是目前大多数皮卡车型主流的配置。新车前后桥分别为扭杆弹簧独立悬架以及钢板弹簧，后悬挂减震弹簧多达7片，官方称这一变化使其总承载量可高达1.2吨，有着极强的承载能力。

　　同时对于全新江铃宝典来说，它的定位依然是“工具车”，而非硬派越野车，所以试驾过程中一些极限越野项目对它来说还是很有难度的。比如大强度的交叉轴测试项目，由于悬架行程不算长，所以部分车轮会出现悬空的情况，不过依托实力不俗的四驱系统以及出色的车身钢性，依然可以轻松面对。

　　正常的铺装路面以及轻度越野路况下，可以感受到全新江铃宝典的动力储备比较充足，只要油门开度够大，动力输出完全不是问题，只是此次试驾的柴油版车型发动机噪音会比汽油发动机稍大一些，当然这也柴油发动机的特点之一，没什么可指摘的。

　　变速箱的挡位较为清晰，尤其是离合器并不沉，而且结合点较为宽泛，即便是新手驾驶者也不容易在起步时熄火。在高速绕桩的过程中，能看到车身姿态的变化幅度虽然比较大，不过与同为非承载式车身结构的其它车型相比，其侧倾幅度其实并不算太夸张。同时不难发现，在极端情况下车辆后轮会出现离地的现象，这再一次证明全新江铃宝典极强的车身刚性足以抵抗极限状态下车身扭动的姿态。

　　此外，新车的转向力度适中，并没有出现重手或者力度太轻导致转向手感虚假的现象。而且车辆在中高速行驶时，转向力度会明显加重，从而能够为驾驶者提供充足的行驶稳定感。日常环境行驶，主观感受与同价位的自主品牌SUV车型比较相似，轻松与舒适是第一印象，尤其是座椅坐垫填充厚实，乘坐感受十分柔软。

　　总结：

　　作为江铃品牌皮卡阵营中的热销车型，江铃宝典一直是各场景“工具车”的“代言人”，全新车型与老款相比更是有了翻天覆地的变化，时尚不失稳重的设计，丰富且实用的车内功能以及出色高效的动力系统，使得这台全新皮卡车型在原有务实的定位上成功打上了时尚的标签。此外，不错的性价比以及不俗的非铺装路面通过能力，更体现出全新江铃宝典多方面的均衡性，想必未来会受到更多家商两用消费者的青睐。