赛道试驾

　　如果说越野是SUV车型“烹饪”的主菜，那么赛道体验便是一道餐后的跨界甜点，二者间并没有出现喧宾夺主的状况，反倒是品尝过后会让人由衷赞叹大厨的手艺。想必大家已经猜到了，该环节登场的，便是GLE轿跑SUV（GLE Coupe）和上市时间不长的GLC轿跑SUV（GLC Coupe），不过由于身形差异，它们的表现会“高下立判”？

　　非也。先来说说新成员——GLC Coupe吧。相比城市道路，“上赛道”对其动力与悬挂系统，都提出了更严苛的要求，不过全力加速时明显的推背感让人信心倍增。

　　弯前全力制动并以“外内外”的方式划过弯道，悬挂强有力的支撑表现远超小编预期，弯中修正方向，车身响应颇为灵动，不禁让人怀疑这是台SUV？

　　当然，其实力远不止如此，当你决定调整车头向弯心进发时，方向盘指向精准，同时车头响应也没有一丝怠慢，即便是255mm宽胎已经发出嘶吼，也无需担心会突破抓地力极限而冲出赛道。

　　得益于采用低惯量涡轮技术，这台2.0T发动机在加速出弯时，动力储备相当充足，伴随驾驶员一声令下，它便会呼之欲出。

　　常言道“一分短一分巧”，在赛道里还要补上后半句，“一分轻一分活”。如此而言，尺寸更大的GLE Coupe恐怕会相当尴尬，甚至坐上驾驶席时，小编依然这样想。但是，发车的瞬间小编在心中默念了“对不起”。

　　较之GLC Coupe，搭载3.0T发动机的GLE Coupe动力更占优势，单从加速感受而言，其毫不逊色于前者。如弯前制动并“杀”向弯心，虽然侧倾现象较为明显，但是车身响应却并未因此而滞后，不过加速出弯时会更早出现响胎现象。

　　假如你想要靠“晚刹车”技术，给前车带来压力，较重的车身仍然会有些力不从心。需要强调的是，盛夏的北京不仅拥有35度高温，闷热的气候及持续暴晒下，地表温度更是高到难以想象。即便如此，两台试驾车在奋战一整天后，均没有出现刹车热衰减现象，表现可圈可点。

　　总结：

　　在这个由海外团队设计的试驾场地中，梅赛德斯-奔驰SUV家族凭借自身实力，向世人展现了其四驱系统傲视群雄的通过性，从城市中型SUV到顶尖级越野悍将，满足代步所需的同时，让车主涉足户外领略人生新高度成为了可能。而两款轿跑SUV车型，除了坐拥高实用性优势外，还能在赛道中追寻驾驭乐趣，为周而复始的城市生活平添了一份激情。