凯翼C3R在车内储物空间方面的表现也是比较到位，从仪表台、门内饰板、中央扶手箱到副驾驶前手套箱，基本你能想到、有可能置物的地方都有相应的储物空间准备。不过在放入实物进行储物空间体验后，还是有一些要吐槽的地方，就是尽管数量上相当丰富，但储物能力方面却不敢恭维，特别是中央储物格与中央扶手，对于大一点的手机或者瓶装水来说显得有些难以包容。

　　储物空间上，让我觉得唯一可以用出色来形容的就是位于副驾驶一侧的双层手套箱，在我们试驾过程的各种食品、饮料、手台等都可以一并放在里面。另外一个亮点，就是后排座椅靠背支持4/6分折放倒，有效释放出1115升的储物空间，足以满足一般行李放置。

　　动力方面，凯翼C3R搭载的多点电喷直列四缸1.5升排量发动机拥有80千瓦最大功率和140牛?米最大扭矩。传动系统方面，之前已经上市的C3R配备的是一款5速手动变速器，而本次我们试驾的智动档车型采用的则是EMT序列式变速器。

　　这里要特别介绍一下凯翼C3R智动档车型所匹配的这台EMT序列式变速器。其工作原理是在原有的机械变速器、离合器结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵机构取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离、接合、摘档，与选换挡以及发动机相应同步调节等操作，最终实现换档全过程操纵的自动化。

　　EMT采用全电控方式的优点有很多：保留MT类似变速器齿轮传动、传动效率高；采用电机驱动，响应速度快，受外界影响小；整体机械结构简单、更可靠；通过TCU高精准度控制，保证了整车的低油耗。凯翼C3R智动档还提供了M挡(手动)模式，需配合换挡拨片手动变档，值得一提的是，智动档车型在D档(自动模式)下也可通过换挡拨片完成变挡，10秒后恢复成自动模式。这一配置可以让驾驶者在行驶过程中手动降档，有利于完成急超车的愿望。

　　在实际试驾体验中，我明显感受到了凯翼C3R对于营造轻松驾驶感受所做出的努力。当我第一次踩下油门踏板时我认为这是一台听话、敏感的车，油门踏板力度偏轻，但这丝毫没有影响车辆起步时油门的相应速度。

　　当到了加速中段，发动机对于油门踏板的回馈出现了迟疑，转速达到2000转时还没有完成升挡，直到2200转左右才完成升挡，此时，也并没有出现畅快的驾驶感受。当转速拉升至3000转以上时，才有了相对明显的发力感。从这一点来说，凯翼C3R智动档车型对于追求果断加速和一些驾驶快感的男性车主来说，有些牵强。

　　最后再谈一下转向体验，液压助力转向系统的回馈感受也是非常轻松的感觉，和整车追求的轻松驾驭感不谋而合。当然，如果你追求的是更多的路感反馈的话，那么恐怕是对于这台定位5万元区间家用小型车的要求有点过高了。

　　小结：通过本次试驾，我更深刻的感受到了凯翼C3R的激情，动感时尚的造型、做工精致的内饰都很好的向我们展示着凯翼品牌的活力；大尺寸彩色触屏车载多媒体系统也极致演绎着凯翼品牌在开创基于“智能互联新理念、面向年轻消费群体”品牌定位新车的诚意；而作为智动档车型的最大卖点，EMT序列式变速器得使用更为新车带来了更轻松的驾驶体验和更出色的燃油经济性。可以说，凯翼C3R智动版做到了入门级家轿的新标杆，而比这更重要的是，凯翼C3R智动档车型的推出，让我们对于凯翼汽车品牌未来的推新有了更高的期待。如此看来，凯翼C3R智动档无论是产品本身还是对于企业发展的推动效果都是十分成功的。