车尾有一处点睛之笔，就是微微上翘的尾翼。这个看似简单的曲线使得C柱到车尾的过渡更加圆滑，大尾厢和车身有融为一体的感觉。

　　发动机和变速箱

　　爱唯欧这次属于中期改款，动力方面保持不变，依旧是1.4L的S-TEC III发动机和1.6L的ECOTEC发动机两个选择，1.4L车型可选5前速手动变速箱或6前速自动变速箱，1.6L只搭配自动变速箱。

　　1.4L发动机的最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。1.6L发动机是之前用在科鲁兹上的那台ECOTEC发动机，具备DVVT双气门正时可变系统技术，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，技术规格跟得上潮流。

　　我们曾经长测过爱唯欧的1.4L手动挡车型，它的性能、油耗、静音都有较高造诣。这次改款车型我就试驾了比较少接触的1.6L自动挡。

　　实际动力表现

　　爱唯欧这两台发动机的性格相似，侧重于平时常用的中低转动力。1.6L配备自动挡在市区里穿梭或是奔跑高速都挺有力，上到120km/h也没有明显的乏力感觉。我之前驾驶同款发动机的科鲁兹，因为车身重量多了近200kg，跑高速会感觉后劲疲软，用在爱唯欧上表现就很得体。

　　有点遗憾的是1.6L这个“大”排量在性能上没有明显优势，踩到高转力度依旧，没能营造出推背感。毕竟爱唯欧1200kg的身板在A0级车里算是重量级的（致炫、飞度等重量略高于1000kg），这个1.6L自动挡适合开车风格平和的人，不适合追求动力刺激的驾驶爱好者。

　　6前速自动挡在同级里仍然少见，它在正常节奏下的平顺性让人满意，懂得尽量减少变换挡位，让人开得更加舒服。只是驾驶节奏激烈一些的话，换挡伴随着轻微的鬼祟动作，不及致炫那台优秀的4AT和Polo的6AT完美。

　　底盘与操控

　　爱唯欧的操控特性在小车里是值得点赞的，首先EPS电动助力转向的力度变化很自然，低速泊车足够轻便；速度快起来方向盘就变重，增加操控信心；回中力在拐弯时随着角度增加不断加大。总体来说爱唯欧的转向很协调，是同级最好的之一。

　　三厢版车型开起来也相当灵动、过弯侧倾较小，是款很有驾驶乐趣的小车。玩乐程度仅次于嘉年华、马自达2这些顶尖高手，一般人开起来也能获得充足的驾驶信心。

　　这次改款爱唯欧在底盘方面有小幅提升，原本的悬挂滤震效果不错，有股欧洲小车的厚实感，只是行走颠簸路面会觉得有些硬。现在悬挂的韧劲更进一步，行走沙石路面车身晃动幅度不大，基本达到Polo和嘉年华的水准。

　　车厢氛围

　　爱唯欧改款之后内饰样貌大体保持了原来的模样，主要功课是升级车内的娱乐设备，点缀原来略显前卫的机车仪表，使整个车厢更具有现代化气息。车厢的用料依然维持在8-10万元的档次，细节做工十分工整。