经历2011的中级车年，如今的中级车市场早已是风云变色：德系双雄的崛起，日系三驾马车的衰退，速度之快让人唏嘘不已。但如果要细数中级车市场常青树的话，凯美瑞仍然当仁不让是其中之一，但查看近几个月来的销量榜，似乎凯美瑞过得并不如意，似乎正经历着产品换代期的阵痛。为了让更多的消费者了解新凯美瑞的过人之处，在时隔半年之后，厂商再次安排了本次大范围的媒体试驾，而我也有了充足的时间来和新凯美瑞进行深入的交流。

　　广汽丰田一直以来产品线不算丰富，而日本人偏向保守的性格也让其新产品导入的步伐相当缓慢。第七代凯美瑞的推出则是另辟蹊径地将产品线来了个横向变换。第七代凯美瑞推出了三个系列：凯美瑞、凯美瑞骏瑞以及凯美瑞尊瑞。其中凯美瑞主打商务；骏瑞主打运动；尊瑞泽为混合动力。这三个区间一举涵盖中级车各个细分市场，而本次试驾的则是主打商务的凯美瑞2.5Q车型。

● 外观加入运动元素，更加年轻

 

　　对于一款已被市场广泛接受的成熟车型，其每一次改款都面临巨大的压力和考验，对于相对保守的日本企业更是如此。凯美瑞作为全球销量超过1500万辆的车型，您应该能想象出丰田对于其改款的推出是怎么样的慎重。所以当第七代凯美瑞在国内推出后，仍保留有老款的影子也就不足为奇了。

　　从外观细节看，新凯美瑞到处都是全新的设计，更加硬朗的线条、锐利的前大灯和雾灯让它变得更加的年轻和运动。如今的中级车市场已不再像之前的单纯追求商务需求，在个性化越来越被彰显的今天，任何平庸的设计似乎已不为人所推崇。幸好，新凯美瑞的外观相对于竞争对手并不显老气。

　　观察新凯美瑞的设计语言，您还可以发现，其实在新凯美瑞身上丰田同样采用了一系列最新的设计理念。例如后视镜根部导流鳍片设计是采用了F1的技术，尾灯的造型则是和雷克萨斯全新ES如出一辙。但作为旗舰版车型，日间行车灯和LED灯组都没有配备，这个似乎不太符合市场主流趋势。

　　由于在车身尺寸方面并没有调整，因此从整体来看，新凯美瑞更像是一次改款。尽管推出了三个系列，但凯美瑞对于国内消费者而言仍然停留在商务用车市场，因此新凯美瑞的外形在保留商务话的同时，在细节处突出一点点运动感。这个在保证原有客户基础上进一步拓宽了客户群，这也算是个不小的进步。