奔驰EQE最令人满意的当属隔音，开窗和关窗完全是两个世界，不得不佩服奔驰工程师的调校功力。悬挂软硬度也比较适中，过沟沟坎坎不会觉得很颠。

就是看着这米奇限量版去的，真是太好看了，我好喜欢，大儿子也喜欢，二儿子也喜欢，估计马上出生的三儿子也会喜欢的。

外观还是老款3系的样子，比较运动，又带有一定的科技感。乘坐空间不错，家里四口人坐进去非常宽松舒适。动力更不用说，起步很直接，推背感相当明显。

车辆外观时尚

车重1.7吨，整备质量2吨上下，电池在底盘，路感路扎实稳健，转向轻盈灵活，更重要的是，它是后驱。加速性能，没有了复杂变速箱，单级变速箱带来的简单粗暴的加速体验，你要做的就是踩下电门踏板，城市路况，动力随叫随到，没有燃油车自动变速箱的拖泥带水，当然会操作燃油车也不会拖沓。但在续航展示上却实诚到有些“傻“——根据平均电耗算剩余里程……很多人可能会惊讶于实际展示的续航里程，官标450，自己充满电——300，那种落差感也没谁了！但是我们要把百公里油耗的思维带到新能源车的使用里，就能理解实际续航里程和官方续航的偏差。举个反例，ID3电池容量57度电，我能开出12度的百公里电耗，按照预估的算法可以算出475公里（57÷12×100=475）的续航能力超出官方标定。那这算不算惊喜呢？