大众合作江淮无进展 一汽上汽均分新能源新车

　　虽然全年销量不如预期，但四季度在中国市场的回升，在一定程度上减轻了大众的忧心。

　　2016年日内瓦车展上，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼接受腾讯汽车专访时便表示，对大众2016年及今后在中国市场的表现依然乐观，特别是在有20款新车导入的情况下。据悉，其中将有10余款SUV投放于奥迪、斯柯达等品牌。

　　除此之外，新能源汽车是大众在华2016年40亿元年投资规划中的重要部分。海兹曼强调，将与在华两大合资伙伴一汽、上汽共同发展该领域，似表态与江淮的合作洽谈将不会介入现有业务范畴。

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼

　　引入15款新能源车 一汽/上汽均分

　　虽被爆出与江淮展开合作可能性磋商已有一段时间，但到目前为止，海兹曼依然表示无实质性结果。

　　两家合资伙伴的利益，或许将是这段联姻成败的关键。“目前大众与中国本土主机厂没有任何实质性合作洽谈，之所以没有再与其他品牌洽谈，因为我们仍旧会与上汽和一汽保持合作。”显然，大众在华是否会有新的合作，现有伙伴的意愿非常重要。

　　此前，外界普遍将大众与江淮的合作领域聚焦于新能源汽车了，此次海兹曼也做出了稳定合作方的发言：在新能源汽车上，大众也会与一汽、上汽共同发展。如计划在中国投放的15款新能源汽车将在大众品牌、斯柯达品牌和奥迪品牌下平均分配。

　　此外，大众还将在新能源产品的本地化研发上不断加强，不排除与中国研发机构合作的可能。

　　按照规划，大众在新能源汽车方面分三阶段进行。起步阶段通过进口方式引入产品；从2016年下半年，大众进入第二阶段，将实现混合动力产品的本地化发展。同时计划在2017年推出大众全新C级车的插电版；此后，大众还计划在华推出纯电动汽车。到2020年，大众将引入MEB平台，它为纯电动汽车量身定做。

　　“到2020年，中国新能源车销量将在200万辆左右。其中，一线城市发展机遇或将更多。”面对巨大市场的诱惑，大众在发展阶段基本确定后，也开始谋划充电设施的建设。对此，海兹曼表示，其将与政府在充电设施和标准化建设上寻求合作。

　　发展自动驾驶 避免一家独大

　　随着越来越多车企将自动驾驶作为重点研发方向，大众也展开自身布局。“在自动驾驶或有前瞻性的产业，为避免一家独大，大众也在苦练。”

　　海兹曼承认，与欧美相比，中国的路况对自动驾驶技术的运用提出了更高的挑战。为了克服这些困难，大众与一些IT企业等都在进行合作，尤其导航地图方面或成为一大重点。“我们不能被goole等公司通吃，所以此前奔驰、宝马和奥迪合作收购了某地图企业。”

　　“伴随自动驾驶等技术的到来，今后车辆远远超出工具这一范畴，会满足更多服务需求。除强悍的硬件背景，大众未来在软件与服务上将大为加强。”随着时代向前，大众自身正迎来更多可能性。