2014年“报复性投放” 广汽本田强势回归

　　同时，为顺应新产品导入的提速，广汽本田已加强产能扩充。早在5月底，广汽本田第三工厂及发动机工厂已经正式动工。据悉，明年广本的销售目标将超过50万辆，但其目前的产能仅为48万辆，因此广本要在生产能力、采购能力等各个方面都有所提升。

    显山露水

　　在郁俊看来，广汽本田过去的“沉默”是为如今的转变作准备，而今年新上市的车型也的确让广汽本田开始尝到了“甜头”。

　　“到10月份为止，广汽本田销售实现了32万辆的销量，同比23%的增幅超过行业平均增速。”郁俊表示，今年上半年在没有新车型的情况下，广汽本田也实 现了销量的正增长，下半年随着3款新车型的陆续投放，广汽本田表现出了强势回归的势头，9月、10月两个月实现了广汽本田此前没有过的同比160%的增 长，预计广汽本田今年整体销量将会超过40万辆，增幅超过30%。

　　而在郁俊看来，广汽本田今年投放的3款新产品的效果也是“立竿见影”。据来 自广汽本田的统计数据显示，自2013年9月份上市，至10月底，新雅阁共计销售21054辆。凌派上市首月便销量过万，订单突破1.5万辆。随后凌派连 续4个月销量过万，至今总销量达到52270辆。

　　实际上，近年来大众帕萨特和迈腾在国内中高级细分市场强势崛起后，日系中高级车细分市场长期 被挤压，包括新雅阁在内的日系中高端车型在销量和产品结构上都处于被动地位。基于此，广汽本田对于新雅阁的预期是跳出此前与东风日产新天籁、广汽丰田新凯 美瑞缠斗的局面，直接与迈腾和帕萨特竞争。

　　“9月份上市的只有2.4升单一排量，11月份2.0升、3.0升才上市，目前2.4升新雅阁的销 售占比已经超过了60%，也基本达成了新雅阁扭转日系中高端车型以2.0升为主导的尴尬局面的预期。”郁俊表示，随着3个排量车型的全部到位，广汽本田对 新雅阁销量的持续提升有更大的期望。