再召回,车到山前还有丰田吗

　　7月2日,对于广大中国消费者来说是个好日子,国家质检总局于当天发布消息,《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿正式出台。草案规定,国产、进口车生产商将统一遵循此条例,并加大处罚力度,生产者故意隐瞒汽车产品缺陷或生产者未按主管部门责令召回等多种行为,将被追责。

　　同日,对于丰田汽车公司来说却是个“杯具”日,由于发动机缺陷,丰田公司宣布,在全球范围召回已售出的雷克萨斯和皇冠的8款共约27万辆汽车,丰田公司最早将在本周正式提交召回等相关报告。

　　也许很多人会问,发生了如此之多的召回事件,丰田汽车还值得信赖吗?车到山前必有路,有路还买丰田车吗?

　　旧“病”未愈新“伤”又至

　　再回首,2009年8月28日,在美国加州圣迭戈的高速公路上,一辆丰田雷克萨斯ES350轿车突然加速导致四人死亡。经美国媒体报道后,丰田车的质量问题引发关注；再召回,今年1月以来,丰田在北美、欧洲、中国市场先后多次宣布召回多款汽车,据有关资料显示,丰田汽车自2009年以来在全球召回汽车总数已近1000万辆,大大超过2009年丰田698万辆的全球销量,成为汽车工业史上最大规模产品召回的企业。

　　旧“病”未愈,新“伤”又至。本次召回距离今年2月5日丰田公司社长丰田章男召开新闻发布会道歉还不到半年时间,再次出现全球性的大规模问题车辆召回,早已走在悬崖边缘的丰田汽车公司如今更像是一只脚踩在了空中,名誉和经济的双重危机又一次威胁着这家有着百年历史的汽车老店。

　　日前,丰田汽车(中国)投资有限公司已向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,由于发动机进/排气门弹簧缺陷,将从2010年7月19日起召回部分进口雷克萨斯系列轿车。据统计,在中国大陆地区共涉及召回数量达5791辆。丰田公司表示,此次的“发动机缺陷”问题可能是在制造阶段混进了杂物,公司计划在国内外采取召回或者自主修理的方式为用户更换发动机汽缸气门弹簧,不过,据初步计算,本次丰田的召回将花费2亿美元左右。

    又现“召回门”你还会买丰田吗?

　　“对成本如此敏感的丰田公司怎么会为了这样一个不起眼的原因宣布召回?我觉得是产品本身出了更大的问题。”面对丰田汽车“召回门”的又一次开启,惠州车友吴先生在采访中说,作为消费者,他们的知情权被忽略了,不得不让人怀疑丰田公司召回背后的真正原因。

　　实际上,丰田汽车近年来连续的召回事件已经极大地触动了全球消费者的神经,尤其当雷克萨斯这样的高端品牌车型也发生召回事件时,消费者似乎已经由怀疑走向了某种极端的肯定。在过去一系列的对外声明中,丰田汽车竭力否认质量问题与其成本的关系,但否认的结果却是一次又一次地召回,一次又一次地道歉,以及一次又一次地失去消费者的信任。

　　“为什么丰田总是好了伤疤忘了疼啊?最近我和妻子就有买车的计划,本来丰田车是我们的首选,但现在看来得换个品牌了。”家住江北的刘先生在谈到对丰田汽车再一次被召回的问题时,他明确表示在购车时不会考虑选择丰田车。近期,记者针对丰田汽车召回事件所做的一项调查显示,14%的惠州市民表示仍会购买丰田品牌旗下的汽车,而41%的市民表示拒绝购买,还有45%的市民的态度较不确定,对此心情很复杂,尤其是那些还期盼着早日拿到预订的雷克萨斯的“准车主”们,“丰田车是怎么搞的?”、“要不要退订啊?”……这样的疑问不断,在汽车召回网上,还有一些非雷克萨斯车型的车主担心自己的丰田车存在隐患。

    击破“挡箭牌”中国车主享有平等权利

　　对于广大中国消费者而言,“区别对待”是件令人十分恼火的事。在今年年初涉及中国75552名丰田RAV4召回事件的车主,被丰田明确拒绝给予经济补偿,其中一个最主要原因在于:2004年由中国国家质检总局等四部委联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》中并没有对召回厂商提出赔偿要求,对于发现汽车存在缺陷、隐瞒不报或不召回的情况,处罚极轻,而且也从来没有因为汽车召回事件而处罚过任何企业,而获得赔偿浙江车主,依据的是仅仅只是浙江省的地方法规。

　　“这样的答复纯粹是在戏弄中国消费者!”在上一次丰田RAV4汽车的召回事件,丰田被美国政府开出了1600多万美元的罚单；而在当时,我国仅有的《缺陷汽车产品召回管理规定》却没有对召回厂商提出赔偿要求,当然,也没有规定就不能赔偿,只是该规定居然成了逃避赔偿的漏洞,因此,许多消费者在网络和一些汽车论坛上发出了诸如此类的质疑和声讨。

　　不过,逃避责任的“挡箭牌”随着本月2日国家质检总局全文发布的《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》被粉碎,该条例将在全社会公开征求各方意见和建议。据了解,相比旧规(《缺陷汽车产品召回管理规定》),新规加大了处罚力度,国产、进口车生产商将统一遵循此条例,生产者故意隐瞒汽车产品缺陷,或生产者未按主管部门责令召回等多种行为,将被追究刑事责任。据悉,该法规有望在今年底前获得批复,届时,广大消费者和车主都将受益,从此,车辆召回维权将真正有法可依。

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　　惠州也有800多辆召回车

　　今年6月初,由于多个汽车厂家发布了汽车召回令,神龙汽车和长安福特马自达分别对各自旗下53459辆世嘉1.6L车型和236643辆09款福克斯进行了召回；随后,东南汽车也宣布召回1311辆戈蓝；2日后,广汽本田又宣布召回32650辆奥德赛。在4天时间里,共有4家汽车厂家对旗下30多万辆汽车进行了召回,而这其中也包括了惠州在售的车型。据了解,本次召回中,惠州被召回的汽车共有800多辆,不过,所幸涉及的车辆大多都是对汽车电脑进行软件升级,并未威胁到驾驶者的行车安全,检查和维修过程也比较简单。

　　其实,7月2日对于日系汽车品牌铃木来说,本来也是好日子,因为该品牌旗下首款中型车凯泽西将以进口车的身份,开始在中国市场征战。然而,“出师未捷身先死”,凯泽西还未上市就先被召回,入华不成反成“开门黑”。

　　这次铃木的召回是由美国国家公路交通安全管理局发布的,召回的车辆为2009年10月13日至2010年5月31日之间生产,召回的原因是因为副驾驶座手套箱盖会在碰撞事故中意外弹开,极有可能对副驾驶座乘员身体造成伤害隐患。

　　根据铃木公司发布的销售数据,自2009年12月份于美国市场投放以来,该款轿车在美国市场的销售量仅仅为2000辆左右。这也意味着,此次召回事件将影响几乎所有在美国市场已经销售的凯泽西轿车,以及另外约3000辆在日本及澳大利亚市场销售的凯泽西轿车。