近日，由公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见（下称《意见稿》）。其中一项规定要求：新生产的乘用车在每次启动后，应处于百公里加速时间（0-100km/h）不少于5秒的默认状态。若想获得更强动力，驾驶员需每次手动切换模式。此规定旨在从源头提升安全，却一定程度上也限制了性能自由，被网友称为“史上最严加速限制”，从而引发广泛讨论。

　　在传统的燃油车时代，百公里加速进入5秒内，是少数高性能车才能达到的专属领域。如今，随着电动化浪潮汹涌而来，性能门槛进一步降低，一款20万元级别的家用电动车，凭借“零转速满扭矩” 的动力输出特性已能轻松实现3秒级的零百加速，让“超跑级”的动力变得触手可及。

　　当强大的动力不再与高昂的成本和特定的驾驶经验强关联，普通消费者，特别是缺乏高性能车驾驶经验的消费者，手握远超传统家用车的动力储备，一旦出现误操作（如深踩加速踏板），极易引发车辆失控、追尾等交通风险，尤其是在城市拥堵、雨雪湿滑等复杂路况下，这种“动力过剩”与驾驶技能的不匹配，给公共交通安全带来了新的挑战。那么，《意见稿》中的要求，究竟是对潜在风险的必要前置管控，还是对技术普惠的强制干预？社会各方观点不一，对此您怎么看？