近日，工信部发布GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》第四次修订征求意见稿，拟为L3级及以上有条件自动驾驶车型设置专属蓝绿色标志灯，用于对外提示自动驾驶激活状态，同时明确L2级及以下车辆禁止使用该灯具。现阶段，L2级辅助驾驶已成为国内新车的主流配置，高速NOA、城市NOA等高阶辅助功能快速普及下沉，装车量和保有量持续走高，但车辆开启辅助驾驶时缺少外部灯光提示，周边交通参与者无法直观知晓车辆是否开启辅助驾驶。

　　行业与舆论围绕L2级辅助驾驶是否应当配备专属外部标志灯产生分歧。支持方认为，辅助驾驶模式下车辆行驶逻辑与人工驾驶不同，外部灯光可以向周边传递车辆状态，减少道路误判。并且，当下不同品牌、价位车型的L2级辅助驾驶技术水平参差不齐，功能边界、接管阈值没有统一基准，辅助驾驶风格也存在明显差异，外部标识能够在一定程度上提醒周边道路参与者，对正在使用辅助驾驶的车辆保持更高警惕。反对方提出，L2级辅助驾驶的责任主体仍是驾驶员，属于需要人全程接管的辅助功能，随着L3级自动驾驶逐步落地，L2属于过渡性方案，专门新增一套灯光设计会造成冗余，缺少长期价值。L3级自动驾驶信号灯规则浮出水面，体量更大的L2级辅助驾驶是否应该配备专属标志灯？对此，您怎么看？