二手车购买指数：上汽通用凯迪拉克CT4

　　三、二手车源分析：南方地区车源占比较多 2020款和2021款占比最高

　　在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考人人车、二手车之家平台数据，统计得出目前上汽通用凯迪拉克CT4的全国二手车车源量为：人人车发布车源37辆、二手车之家发布车源242辆。从占比情况来看，2020款和2021款车型占据了绝对的市场主力，二者相加占比达到了91%，而2022款车型占比相对较少。

　　从二手车车源地区分布来看，浙江、江苏、四川、河南、安徽和广东这6个省份的上汽通用凯迪拉克CT4二手车源量占比之和已经超过全国总数的50%。其中，1年车龄的车型占比最高，达到了61%。而1年以内和2年车龄的车型也存在一部分占比。

　　四、质量口碑分析：各年款车型均存在投诉情况

　　消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对上汽通用凯迪拉克CT4产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

　　据车质网数据统计，2022年1-8月，车质网受理上汽通用凯迪拉克CT4车型单纯质量问题投诉共15宗，2020-2022款车型均有所涉及。从典型投诉问题来看，“轮胎开裂”投诉量相对较多，但也仅为个位数。通过进一步分析得知，上述故障点较为分散，并不存在单一车型集中投诉的问题。整体来看，上汽通用凯迪拉克CT4车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题，短期质量口碑相对平稳。

　　从首次出现故障的行驶里程占比来看，20,000公里以内出现故障的占比之和相对较高，已经接近八成。侧面也反映出上汽通用凯迪拉克CT4出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

　　五、召回情况分析：国内暂无召回记录

　　国内暂无召回记录截至目前，上汽通用凯迪拉克CT4在国内并未发布过召回公告。

　　总结：

　　通过以上分析不难看出，在选购上汽通用凯迪拉克CT4二手车型时，2020款-2022款车型虽然存在一定投诉情况，但故障点较为分散。另外，上汽通用凯迪拉克CT4新车出现故障问题多发生在行驶20,000公里以内，侧面也反映出该车整体质量表现还有可提升空间。从各年款车型表现来看，2020款车型在性价比、市场保有量方面表现相对较好，建议在购买时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。