三、驾乘感受：驾驶感受出色 静音性有待提升

　　在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，有74.1%的车主表示更看重这款车的驾驶感受，作为豪华后驱车型新秀，凯迪拉克CT4动力和操控层面继承了凯迪拉克优秀的运动基因，因此车主对于凯迪拉克CT4在驾驶方面期待值要更高。相对而言，车主对于乘坐感受的预期就没有那么高，仅有6.5%的车主选择了该选项。另有19.4%的车主则更看重凯迪拉克CT4在驾驶和乘坐感受方面可以兼顾。

　　虽然凯迪拉克CT4定位为中型车，但车身尺寸和轴距在同级别中并不占优，与宝马3系、奥迪A4L等相比相差较大，因此车内空间并不算宽裕。但凯迪拉克CT4的优势体现在动力层面，虽然同样搭载2.0T涡轮增压发动机，但在最大功率和峰值扭矩上，凯迪拉克CT4要远远领先于宝马3系和奥迪A4L。与这台2.0T发动机相匹配的是8AT变速箱。值得注意的是，这台2.0T发动机采用了Tripower可变气门管理技术，可在四缸高性能/经济模式和两缸超经济模式间切换，燃油经济性表现值得肯定。此外，凯迪拉克CT4采用了较为常见的前麦佛逊+后多连杆的独立结构，前下摆臂采用了铝合金材质，能够有效减轻簧下质量，从而带来更为出色的动态响应以及操控性。

　　在进一步的调查中，将针对凯迪拉克CT4在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于凯迪拉克CT4的加速性能、转向性能给出了较高评价，但也有部分车主表示在行驶过程中，凯迪拉克CT4的胎噪较大，认为其在静音性方面还有可优化提升空间。

　　在凯迪拉克CT4驾乘感受的综合评价中，参与调查的车主给出了客观的评价，超过五成的受访车主给出了“非常满意”和“满意评价，明确表示“不满意”的车主占比仅为6.5%。