比亚迪秦新能源变速箱故障 EV失效

投诉内容

车况描述：2015年一手购入，常规使用，总里程不到6万公里，其中纯电超过3万公里，2018年电池衰减厉害、更换过一次动力电池（厂家免费更换）；车辆没有发生过重大交通事故、不存在事故损伤导致故障的可能，购车至今所有保养均在比亚迪授权4S店进行（在途虎换过轮胎），故障发生前不到一个月还在4S店做过保养，当时销售人员说做了全面检查，更换了机油、刹车油，并没有反馈任何其他异常。故障描述：2023年8月21日下午，车辆在剩余电量大于50%的情况下不能使用EV模式，被强制HEV模式行驶，驾驶感觉跟亏电状态下类似，且动能回收失效、减速完全依靠刹车制动，车辆驾驶起来比平时亏电状态下感觉更“肉”，车速上不去，高速上最高时速只能开到80，最后逐渐降低，最后回看行车记录仪发现开到家附近下高速时已经失速（见视频），好在出口是下坡、溜出去的，当时发动机转速应该都在2000～3000，最后停在出高速收费站后的第一个匝道上，尝试熄火重启后恢复可行驶（强制HEV，车速60码上不去，动能回收失效）。沟通处理：当天开车回家路上联系了比亚迪售后，厂家安排技术工程师电话联系了我，说可能高压回路有异常，但是不能确定，当天太晚，让我尽快去进店检查；故障发生后一周内先后找两家4S店检测，均定位变速器传动故障：东莞4S给出方案是——更换变速器分总成、离合器，维修材料及人工费用在1万元左右，并且告知我不确定是否还有别的问题；深圳4S店给出方案是——更换变速器总成，仅变速器总成费用在18000+；总结下来都是要更换核心部件，且所有费用需要车主自费，理由是车辆过了整车质保6年时限。总结：变速箱是车辆核心大件，也是机械部件，家用车辆没有过渡使用情况下，变速箱居然出现如此大质量问题、且需要车主完全自费修理，非常不合理。