深蓝SL03 NID不触发 行车记录缺失

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深蓝SL03高阶车辆二血事故报告概述：事故发生时间2023.8.2019：48事故发生地点杭州市钱塘区湾环线高速下沙大桥伤亡人员无基本经过：驾驶深蓝Sl03高阶开启IACC自适用巡航117码，（辅助驾驶未触发进入NID状态，高阶徒有虚名。OTA更新慢！！！）途径下沙大桥，遇前方车辆停车，发生碰撞。碰撞发生后，第一时间主、副驾位正面安全气囊弹出，同时从头枕语音听到播报，告诉我深蓝方面已经自动拨打事故报警电话，等待救援。人在驾驶位上缓了30来秒恢复行动能力，发现车辆档位置于N档，挂D档、R档没反应。后备箱拿三角牌放置150米外，前后5分钟，高速交警就到现场了。半小时拖车来了，车机上找到拖车模式，上板车。晚上8：31，上海4S店事故处理第一个打来电话联系事故车辆处理，期后是杭州4S店，第三个是嘉兴4S店。因担心超出保险免费板车运输距离100公里，就近选择杭州4S店。事故主要原因：人的不安全行为——驾驶注意力不集中，大脑接受信息出现偏差，以为前车还保持行驶状态，自己未及时主动刹车介入操控车辆，保持安全行驶间距。3分钟的左快车道畅通领航行驶，麻痹大意。物的不安全状态——夜间车辆行驶速度过快。（IACC自适用巡航设定速度过高117码）前车停车，只有刹车灯提示，未开启双跳警醒后车。事故总结：万幸，万幸，IACC辅助把车速从117码降下来了，碰撞速度为40码左右。但是，因为辅助驾驶硬件先天薄弱只配备摄像头和毫米波雷达，对禁止的物体识别力不够，车辆只会减速，自动紧急制动(AEB)触发为时已晚，已经撞上。看来只有配备激光雷达的才能有效识别禁止物体，自动紧急刹车制动。所以，高速行车不要太依赖辅助驾驶。对前方出现突发情况要有预先设想。人以监视，管理为主，机为辅，人机并联。（ps：IACC对缓慢行动或正常行驶运动的车辆能做到有效跟车，保持安全距离，这点在堵车时已充分论证）高速停车应该及时开启双跳，真正的老司机，不是你不撞别人就满分了，而是同时不让别人撞你。缺陷：碰撞发生的紧急保存视频录制没有；行车记录仪最后碰撞视频没有。碰撞后，车辆一无动力电池故障，动力系统故障，制动系统故障，缺硬生生的挂不了D、R档位。灵魂一问？电车撞了之后就不能动了？灵魂二问，3分钟为一段的行车记录，为什么只有2分42秒，剩下的18秒碰撞视频哪里去了？