比亚迪宋PLUS新能源EV模式时强制启动发动机

投诉内容

本人于2022年12月购买了一辆比亚迪品牌的21款宋PLUSDMI两驱110旗舰PLUS汽车。自提车以来，我从未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的问题。然而，长城汽车实名举报比亚迪在秦宋两款DMI车型使用常压油箱涉嫌排放超标。比亚迪没有按照国家环保法规解决问题，也没有召回已售出的车辆更换高压油箱。相反，他们通过后台推送新版本OTA升级来偷偷修改发动机启动策略，以满足常压油箱的碳罐清理需求。这种行为让我感到失望，对于曾经真心支持比亚迪快速崛起的广大老车主来说也是如此。根据工信部2022年4月15日发布的229号文件规定，OTA升级必须经过工信部备案并在经车主同意后进行。然而，比亚迪无视工信部法规，随意修改了车主的车辆系统逻辑设定，不顾车主知情权。我发现在EV模式下（非馈电状态），比亚迪偷偷远程启动我的车辆发动机，并且没有任何页面提示，能量流也不显示发动机启动。比亚迪企图掩盖其产品缺陷及补救措施，通过掩耳盗铃的方式来解决问题。在深交所投资者交流平台上，他们美其名曰拥有相关专利技术可以不使用高压油箱也能达到排放标准。然而，这种折中的方法却是让车主为他们的错误行为埋单，辜负了广大老车主的信任。自长城实名举报以来，比亚迪一系列错误举措只顾及自身利益，陷害广大车主于不义，让人感到心寒。以下是我对比亚迪行为的几点担忧：我的发动机保养里程将会无法受控地增加！用油和保养成本也会随之上升。在纯电模式下未经我的同意擅自启动发动机可能导致复杂情况下发生发动机故障，例如在纯电工况下涉水行驶时突然启动发动机会增加进水风险，给车主带来不必要的经济损失。比亚迪存在销售欺诈行为，在购车前大力宣传可纯电行驶，完全不依赖发动机，与实际情况不符，欺骗了消费者。比亚迪严重侵犯车主的知情权，偷偷进行OTA升级而没有告知车主。作为行业龙头，OTA升级等同于儿戏。比如最近推送的1.2版本二次升级，在验证测试流程上不严谨，给我使用车辆带来了莫名困扰。我怀疑比亚迪并没有在已售出的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动来烧油以达到排放标准，并增加发动机硬件损耗，影响使用寿命。比亚迪无视车主的知情权，偷偷提高售后保养费用而没有公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害了我作为车主的三电终身质保利益。比亚迪的常压油箱尾气排放对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持。以上是我对比亚迪行为的担忧和不满之处。希望比亚迪能够认真对待这些问题，并采取积极的解决措施，恢复车主们对他们的信任。