凯迪拉克XT6车门限位器与A柱连接处疑似脱焊

投诉内容

2021年7月购买的车辆；一、车辆故障及修理情况车辆故障及修理情况，1、提车后10天，车辆预碰撞系统工作进行了紧急制动刹车，力度非常急，紧接着出现左前方刹车异响，严重时左前方车辆抖动。修理情况：打磨过刹车片、对调过刹车片盘、换过刹车总泵，换过其他车刹车片盘，最后将其他车辆羊角、刹车总成等全部换掉，异响排除，前后修理历时40多天，仍然观察中，目前旧件仍在新车上行驶，新件准备申请发货。2、同样是主动刹车后，观察到时速26、42公里左前方有明显的“呜鸣”声响，时速高时也有但因胎噪与风噪遮盖不明显，与发动机转速及挡位无关，与行驶速度有关，带大负载如爬坡声音更明显，不带负载时声音明显减轻。修理情况：未修复。3、右后悬挂过减速带有“嘎吱”响声。修理情况：怀疑右后减震损坏，新件准备中请发货。4、轮毂失圆，未有受伤痕迹。修理情况：确定一个轮毂失圆，且通过友趣安驾APP监测，轮胎侧发生共振。轮毂无法修复。5、360全景、后置摄像头模块从购买那天起即有故障，现已完全不可使用。修理情况：模块故障，新件准备申请发货。6、排气管有明显“共振”声音，压耳朵，致使后排乘客乘坐舒适感几乎没有。修理情况：换其他车排气管，效果不明显。7、最重要的故障：两侧车门限位器与车体A柱连接处疑似夹层脱焊，行驶时有明显噪音。修理情况：须切割A柱后焊接，为防锈且须重新刮腻子喷漆，因与厂家意见不同，暂未修理，后续展开论述。8、以上故障，已极为严重地影响了行车感受。二、其他陈述1、鉴于车辆使用地区环境恶劣，为了不增加工作人员的工作负担，也想着车修好就万事大吉，通过安吉星行车记录查看，在不到40天的时间内，本人到售后达15次，几乎用了一箱油，本人全力配合了4S店针对车辆的维修工作。而刹车异响的故障在修理历时近40多天，且修理超过5次的情况下，本人一直没有提出换车申请，也是考虑到了大家工作生活的不容易。2、维修人员针对故障逐个进行修理，但上述第7个故障，让本人丧失了修理的信心。该车辆的很多故障，以本人的认知（仅是本人的认知），是在该车主动刹车致使车体剧烈震动造成的。但第7个故障是两个A柱内部夹层脱焊，正常不会因为刹车的震动造成，故严重怀疑是工厂流水线下线出现问题。3、本人于8月30日写了一份情况说明，内容跟本描述相差不多，现场交给了4S店，4S店也采用了情况说明作为附件上报给了凯迪拉克厂家。8月31日，厂家回复4S，本人的情况都属于异响，不在三包处理之内，但考虑到新车，可以给与一定补偿，但是刻意将最关心的A柱问题绕了过去。9月1日，本人再次到4S店进行沟通，4S店售后经理与凯迪拉克某吴总沟通，仍然坚持进行A柱切割的维修。本人提出，可以进行维修，但因A柱在对车身安全起了极为重要的作用，要厂家承诺切割焊接后不影响A柱强度度，达到正常标准；或者厂家可以使用新技术派人员进行不影响A柱强度的修理。否则结合新车这么多故障，本人坚决要求换车。4S遂将情况又邮件给厂家，厂家直到今天9月2日仍然没有通过正常渠道向4S店反馈，但4S售后经理今天与某吴总沟通后，反馈仍然要切割维修，给延长质保，且给与一定的赔偿，本人坚决要求要么不影响安全的情况下修理，要么换车，赔偿我10万都不需要。4、9月2日早上，本人向凯迪拉克服务热线进行了重大投诉，投诉内容为，不是针对维修投诉，所以不需要将投诉单反馈到4S店扯皮，而是真正将本人的问题向厂家相关监督部门反馈，监督责任部门是否工作开展到位。5、4S店在与某吴总沟通的意见下，跟我商量切割，本人仍然坚决反对。4S让我先回去，他们再商量一下。现本人在4S售后办公室发起该投诉，之后便会离开。三、投诉1、本人车辆在未达到1000公里时，出现数量如此多的故障，本人有理由怀疑该车自下线即不合格。2、本着息事宁人的态度，本人积极配合了4s店针对一系列故障的维修，且在刹车维修超过5次影响行车安全情况下没有提出换车，已经仁至义尽，但事实可能证明，人善被人欺，本人的善意可能被厂家当做拒绝换车的手段。3、厂家的态度极度敷衍，在本人多次拒绝切割的情况下，厂家依然要求客户切割，且不提出其他备用方案，厂家对待客户的态度，已严重与凯迪拉克品牌的理念相违背，某些责任人是否针对该车辆问题认真履责，值得探讨！4、诉求厂家真正重视客户诉求，积极担当，在本人的正当诉求下，该维修维修，该换车换车，不要一而再再而三耗费客户时间！5、不要老拿三包说事，A柱两侧脱焊，大概率是出厂不合格，该情况已不适用于三包规定，而适用于《消费者权益保护法》等多部法律而不是规定，请厂家认真衡量。6、因本人交际圈相对高端，车辆情况已在本人人脉圈已产生不利影响，本人同事也在考虑XT6的情况下最后选择了揽境顶配，请厂家仔细斟酌。但事物有正反两面，假如通用凯迪拉克能积极担当帮助本人解决问题，能辩证地树立起良好的企业形象！7、若厂家仍然敷衍不作为，且不给予本人积极的沟通（建议不要再通过4S了，他们怕得罪你们），本人决定在成都车展期内，将车辆物流发送到成都车展现场，本人飞往成都现场与一直在车展的厂家某些负责人探讨，并且邀请社会媒体、自媒体等现场监督报道，看看凯迪拉克作为二线豪华品牌，是怎么向店大欺客的某些豪华品牌好的不学坏的。8、同时，本人将向动用公用及自身的各种资源，公开及私下向国家市场监督管理总局、本地市场监督管理局、消协、商务部、通用美国总部等进行持续申诉。9、维修次数过多，本人往返于4S店多达近20次，已严重影响到本人的工作生活，请厂家仔细体谅客户的难处，及时给予解决，不要一而再再而三地维修维修像个复读机。一句话，车是你们的，你们同意不保证安全的情况下这么维修？10、请接诉人员重视，向厂家监督部门反馈，不要再讲投诉问题发送给仅仅针对车进行处理的部门，也不要再向4S店进行倒逼，没有意义。因为下层工作人员的失误造成整个品牌的严重负面影响，相信凯迪拉克的高层领导绝对不会愿意看到这种情况出现。四、祝各位身体健康、万事顺遂。2021年9月2日