东风雪铁龙C6在静止停放的状态下自燃

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我的车是东风雪铁龙C6旗舰版，2017年1月购买，刚刚过保质期（3年）3个月。车辆在2020.04.29下午18：24停放到地下车库车位，熄火锁门后在静止停放的状态下自燃。通过事后录像监控可以明显看到在22：44：34时车头位置发出火光，随后在22：45：49开始冒烟，然后整个车头部位开始燃烧并冒出大量浓烟。停车场喷淋系统自动启动将明火扑灭，消防人员后来赶来继续灭火并将蓄电池取出。发动机舱完全烧毁，车子其余部分完好。该车的蓄电池极不耐用，3年3个月的时间已经换过3个蓄电池，第一个原装蓄电池用了3.6万公里左右，第二个蓄电池在4S店换的原装一样的蓄电池，也只用了3.7万公里就提示电量不足。于是第3个蓄电池我不再相信原装蓄电池的质量，在2月份通过正规渠道购买了上市公司的品牌蓄电池，在蓄电池厂家指定的安装店里由专业人员安装，装上新蓄电池后已经行驶了3000公里并没有任何异常。事故发生后我很诚实地告知厂家和消防我在2月份换过一个蓄电池。这台车并非新能源汽车，所配蓄电池为普通车用蓄电池，并非锂电池。事后东风雪铁龙厂家人员在5月15号到现场勘察了一个小时并仔细看了全过程的监控录像，拿走了BSI，由于蓄电池已经被消防拿走，厂家人员并没有见到蓄电池。在完全没有见过蓄电池的情况下厂家居然认定起火原因是蓄电池，消防的报告也把22：44：34车头位置发出火光的现象完全忽略，从22：45：49冒烟开始记录，并认定是蓄蓄电池故障导致起火。可是蓄电池的底座部分完全没有过火，黑色塑胶部分依然完好，结构也基本完整，没有爆炸的痕迹，同时蓄电池的隔板也正常，只是顶部的塑胶部分全部烧毁，明显是上面的火烧下来所导致的。我认为蓄电池并不是起火原因，从录像中22：44：34时车头位置发出火光可以明显看出是电路短路导致的电火花，蓄电池本身是不可能发出这样的闪光的。这明显是车辆的质量问题，而厂家在根本没有见过蓄电池，也没有见到消防的报告之前就把责任推到蓄电池上，这明显是因为我诚实的告知我曾经换过蓄电池从而推卸责任。蓄电池是汽车的重要部件，在原蓄电池失效的情况下我当然要换蓄电池，而原厂的蓄电池质量低劣，我连续使用两个都在一年多的时间里就失效了，所以我不再去4S店更换蓄电池。2月份更换后正常行驶了3000公里没有任何问题，而且作为基础常识，在车辆已经熄火静止的情况下，普通蓄电池怎么会自燃呢？