东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS发动机烧机油

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2019年4月4日购车，提车前在4S店内技师检查机油时，位于上、下限中间的位置。2019年8月中旬时检查机油液面，已接近下限，行驶总里程2700公里。2019年8月30日再次检查机油液面，已低于下限，油尺尚能挂5mm左右的机油，行驶总里程近4000公里。打电话反映情况给厂家400售后让找4S店，被告知不用管机油液面高低，只要机油警报灯不亮就行，多次询问这种情况是否正常时拒绝回答，只说机油警报灯不亮就不用管，且厂家规定首保前不允许添加机油。2019年9月8日去4S店做了首保，换完机油后询问技师机油液面高度，说已加至上限。首保里程数4223公里。2019年11月20日检查机油液面，已低于下限，行驶总里程6272公里。都说磨合期及首保前机油消耗量大为正常情况，但实际情况是首保后消耗量已经翻倍，经与4S店沟通同意给做机油消耗测试。2019年11月21日把车开到4S店，技师先对车进行了检查，确认发动机无渗漏油的情况，检查火花塞的结果是燃烧不良，且做机油消耗测试需要征得厂家技术组的同意。技师与厂家技术组联系后给出的答复是厂家不同意做机油消耗测试，理由是平均车速低于50km/h，且不允许添加机油，一直开到机油警报灯亮了再说。无奈只能开回家，白白浪费了半天时间、往返260多公里。2019年11月22日起多次与4S店及厂家400售后沟通要求做机油消耗测试，以确定车辆是否正常，最终厂家答复：1、机油警报灯未亮，说明一切正常；2、不允许添加机油；3、如果车主执意要做机油消耗测试需要自费处理，即使测试结果超过厂家规定的消耗量也不做为质保及维修的依据。总里程到7200多公里时机油已经不见挂尺，首保后的2000公里机油消耗与首保前4200公里相比明显翻倍增加，厂家仍然不愿面对事实，难道随车手册里写的“定期检查机油液面高度，处于区域1时必须添加机油以达到区域2”、“液面过低，机油热容量过小，机油温度升高过快，使得机油粘度下降，润滑能力削弱，容易造成发动机烧蚀的重大故障”都是逗着玩的吗？一方面要求车主按照手册使用、检查、保养车辆才能享受质保，另一方面又不执行自己手册里维修保养规定，厂家人为让车辆长时间处于发动机烧蚀风险的情况下行驶，完全就是漠视车主合法权益及安全，做为一个进入中国市场几十年的百年品牌车企这是应有的担当吗？这就是雪铁龙号称的“家一样的关怀”吗？想要提高市场份额不是只把造出来、卖出去，售后服务水平也要能跟得上，不然谁还敢买你的车。做为一名第二辆车仍然选择了雪铁龙的消费者，厂家的做法实在让人心寒，当初想要买这车的时候身边的人无一赞成，现在看来当时真应该听人劝，坚持己见最终还是给自己买了个大麻烦。