东风标致2008刹车制动力不足

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本人一台标志2008领航版。目前已行驶8000公里。前段时间我已在标志车友群及汽车之家2008论坛里跟大家谈论分享了我的2008在日常使用中，刹车制动力不足的问题，并且出现了一次高原驾驶刹车失灵的紧急情况。有很多车友及时回复，表示有同样的问题。在这里我就不赘述了。对于刹车不给力，偏软的问题。本人也是忧心重重。这个刹车不比其他，动力差点，油耗高点，还可接受。刹车关系到行车安全啊。于是结合本人多年驾车经验，做了如下实验：1、现实观察：我发现2008的刹车盘确实偏小，与家轿级别的轿车比小一些。但是跟同级别的创酷比也是差不多大小的。但问题就来了，所有汽车网的测评报告显示2008的刹车距离是最长的，连前碟后鼓的翼搏也不如。这情何以堪？2、试车报告：结合我多年的驾车经验，我用对于以前开面包、奥拓等老车的经验。在一个工业区空旷的场地试验了一下——“二脚刹车”。俗称点刹。第一次常规正常刹车试验：速度达到80Km/h，前方红绿灯出现红灯，在离路口大概六七十米左右（参照物路灯杆），一脚刹车踩下去（刹车没到底，ABS没工作），刹车踏板回馈偏软，行程长。车辆点头厉害，有制动反应。但是明显感觉制动力不足，最后在冲出斑马线两米停了下来。基本判断，安全刹车失败！第二次“二脚刹车“试验：速度达到80Km/h，前方红绿灯出现红灯，在离路口大概六七十米左右（参照物路灯杆），第一脚刹车下去，刹车踏板回馈偏软，行程长。速度减弱，有制动反应。紧接着瞬间抬脚，第二脚刹车踩下去，制动明显。刹车踏板回馈硬实，行程短。实测在离斑马线1.6米处停下。接着重复上面这个实验，采用点刹“三脚刹车”方法，2008离斑马线2.2米处停下。3、日常使用心得：总结了2008的这个刹车规律。本人在日常的行车道路中也在使用这种二脚刹车，及三脚刹车等点刹方法驾驶。目前个人感觉刹车效果有明显的好转。但是本人不建议所有的朋友都尝试这种刹车方法。因为这种点刹的方法需要极强的注意力和驾驶经验。同时需要顺畅的道路条件，城里显然不合适。我也是在中高速及郊区和高速公路在使用。一般城里行驶，正常刹车也是可以完全刹停的。有这个刹车需要，需要感受的车友，可以先找个空旷的路面试验了上手了再使用。最后总结一下：标志2008作为东标的第一款跨界城市SUV。虽然性价比、外观内饰上都很出色。但是老旧的发动机及变速箱技术真的很难让人恭维。在很多配件用料上还有很多瑕疵。质量不稳定。就拿我们这批第一批试装车来说就有很多细节上的问题。此次的这个刹车偏软，制动力不足的问题。我个人分析是这台2008上使用的刹车真空助力泵功率不足造成的。严重怀疑采用的就是301、207上面的那台助力泵。有点小马拉大车的嫌疑。就像前些日子308压缩机制冷不足，功率偏小一个道理。在此我希望东标能凭着良心召回更换，同时在以后的量产2008中能更换解决这个问题，给广大车主一个安全的驾驶环境。谢谢！