质选车：以性能制胜 MG MULAN能否打破困局

　　在燃油车时代，3秒级零百加速往往代表着超跑和高性能车，它们售价昂贵，和普通消费者距离太远。而在电动化时代，性能的门槛已大幅降低，前不久上市的MG MULAN更是将3.8秒破百的加速能力带到了20万以内，让普通消费者也能享受到高性能体验。不过在十分看重“空间”、“尺寸”、“舒适性”的国内汽车市场，小钢炮类产品往往是一小部分车主的“自嗨地”，叫好不叫卖是常态。那么MG MULAN能否凭借自身产品实力打破这个局面，收获市场关注，本期《质选车》带来详细解读。

　　一、基本信息及产品亮点

　　MG MULAN是上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款车型，实现了更有利于驾控的50:50车身前后轴荷比。而且采用了先进的CTP电池包技术和LBS躺式电芯，实现了超薄纯平的电池包设计，降低车身重心提升操控的同时，不侵占车内空间，可谓诸多一线产品技术傍身。此次，MG MULAN共带来三款单电机后驱和一款前后双电机四驱，共四款车型，价格区间为12.98-18.68万元。

　　另外，MG MULAN还是一款全球车型，除了面向国内市场外，还将在德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威等近20个欧洲主要国家开售。

　　外形绝对是吸引年轻人的首要因素，MG MULAN采用了较为激进运动的设计风格，发动机舱盖上犀利的棱线和前包围的线条汇聚在前格栅处，整体前脸呈现X型轮廓。两侧大灯组狭长且凌厉，“C”字型导风口装饰尺寸夸张，配合下部黑化风格的运动包围，凶狠且高调。车侧是明显的跨界造型，同样采用许多强有力的筋线进行勾勒，使得视觉上有着极强的竞技性，钢炮感满满。

　　纯电平台带来好处是溢于言表的，四轮四角的车身布置，MG MULAN的车长不到4米3，轴距却达到了2705mm，乘坐空间对比同级燃油车型优势明显。MG MULAN全系均采用后驱架构设计，而且实现了更有利于驾控的50:50轴荷比。紧凑车身＋后驱＋前后配重平衡，完全为了驾控乐趣而来。MG MULAN顶配车型在前桥上还加入一台电机，实现了双电机四驱布局，系统总功率为315kW，总扭矩为600N·m，零百加速3.8秒，媲美超跑，非常夸张。

　　MG MULAN搭载了上汽“魔方”电池，采用了先进CTP技术和LBS躺平式电芯，电池包厚度低至110mm，但电池能量密度却高达180Wh/kg，64kWh电池包便可实现最长520km纯电续航，大幅度提高能效。主动安全方面，上汽“魔方”电池搭载了“零热失控”防护体系，将电池的安全和衰弱问题一并解决。在被动安全防护方面，纯电平台车型也实现更强的安全结构，MG MULAN采用了折弯式副车架、平推式防撞结构以及360度柱撞电池保护，碰撞发生时，吸能效率更高，对驾舱人员的保护更周全。