帝豪L 雷神Hi·X的亏电油耗仅为百公里3.8L

　　随着油价越来越贵，汽油车的用车成本也是水涨船高，很多人觉得是时候买台电动车了，偏偏电动车的电池成本又随着国际形势大幅提升，随之而来的就是一众纯电动车都出现了涨价风潮。在这种“油涨锂贵”的形势之下，一台混动车型可能成为了当下最好的选择。

　　近日，吉利推出了雷神混动的最新轿车，帝豪L 雷神Hi·X，作为吉利雷神智擎Hi·X“超级电混”首款轿车，以雷神之名灌注于帝豪L之中，又让这款全新的帝豪L 雷神Hi·X具备了哪些雷神之力呢？

　　首先我们先来看一看这套被冠以雷神之名的混动系统雷神Hi·X，之前吉利已经推出了星越L 雷神Hi·X，帝豪L 雷神Hi·X则是搭载了这套混动系统的首台轿车产品。

　　这套雷神Hi·X拥有三大技术特点，1.5TD发动机+三挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动。

　　一、动力强

　　此次搭载的全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机拥有最大功率133kW，最大扭矩290N·m，搭配电机输出，时速超过20km/h，发动机即可串联提供动力，零百加速度可以达到6.9秒，基本可以秒杀一众同价位竞争对手，打破传统混动车型起步慢、超车肉，后程加速无力的固有传统印象。

　　可别小看了吉利雷神混动的这颗1.5TD发动机，它拥有5大核心技术，使得它的功率和扭矩都远远大于同价位产品的自然吸气发动机。

　　1、雷神爱洛斯高效燃烧系统：高滚流气道+Masking燃烧室+大程径比+最佳点火；让燃油和空气快速混合，提升燃油经济性。

　　2、350Bar高压直喷系统：超高系统压力+小脉宽燃油量闭环控制+精准喷射；让燃油雾化效果更好，油气充分混合改善燃烧。

　　3、节油设计源头化：浅水套设计缸体+集成式排气歧管+分水套设计+9大降摩擦技术；快速暖机，降低油耗，优化排放。

　　4、电子水泵热管理：温度分区控制+水泵智能工作；灵活热管理，降低摩擦，快速暖机，油耗降低2%。

　　5、可变排量机油泵：根据发动机转速及负荷按需供油；减少损失，整车WLTC油耗降约1%。

　　通过对比吉利这款1.5TD发动机和其他部分竞品的1.5L自吸发动机，不难发现在涡轮增压的加持之下，不仅功率更高，扭矩也变得更大，这会大大提升整车的提速表现，让驾驶变得更富有乐趣。

　　二、用车成本更低

　　帝豪L 雷神Hi·X能有雷神之名可不仅仅是跑得快，而且它的油耗更低，让用户的用车成本可以降到更低，在油价巅峰的现在依然能够轻松用车，无惧油价上涨。

　　和日系传统省油代表-日产轩逸进行对比，帝豪L 雷神Hi·X的亏电油耗仅为百公里3.8L，远远低于轩逸的7L/100KM的燃油消耗。以目前92号汽油8.6元/升的价格计算，帝豪L 雷神Hi·X的百公里使用成本仅仅为32.68元，大致只有轩逸百公里成本的一半左右，可别小看了燃油的成本，以5年10万公里计算，帝豪L 雷神Hi·X的总成本可比轩逸便宜一半还要多。

　　之所以帝豪L 雷神Hi·X亏电油耗能如此之低，都要归功于全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro，全新的混动电驱系统让帝豪L 雷神Hi·X拥有20种智能驾驶模式和3挡速比，相比市场同级混动轿车均采用单挡的E-CVT，帝豪L 雷神Hi·X的3挡混动电驱遥遥领先。

　　据了解混动电驱DHT Pro能够针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自学习自适应的20种不同的智能驾驶模式，覆盖用户日常使用的全部场景，这样可以达到智能节油与强劲舒适完美平衡。

　　三、多种驱动模式，百变驾驶体验

　　作为一款混合动力车型，帝豪 L雷神Hi·X拥有超长1300km的综合续航以及100km的纯电续航，日常上下班或是短途通勤，用户完全可选择纯电模式驾驶，完全当做纯电动车来开，不仅拥有完全静谧的纯电驾驶感受，同时零燃油消耗，更加经济环保。

　　另外强大的雷神混动系统可以让这款帝豪 L雷神Hi·X在不同工况下变身四种车型体验，除了纯电动行驶外，还可以变身为油电混动、增程式混动以及纯燃油驱动模式。

　　发动机与电动机不仅可以在时速20公里以上时并联在一起共同发力，还可以串联合作，发动机发电来驱动车轮，此时发动机成为帝豪L雷神Hi·X超级电混的“增程器”，担当整车的“充电宝”，在亏电状态及中低速小负荷工况下，通过电机辅助，将发动机调节到最高效、最舒服的工作区间，同时拥有媲美纯电的静谧驾驶体验。

　　说完机械品质，我们在一起看看帝豪L 雷神Hi·X的外观和内饰表现~

　　帝豪L Hi·X的车身尺寸基本与帝豪L基本相同，长宽高分别为4735mm*1815mm*1478mm，轴距为2700mm，标准紧凑型家用轿车尺寸。

　　不同之处是，这次全新帝豪L 雷神Hi·X悬挂了吉利全新数字流光车标，彰显其雷神“超级电混”的身份，极具辨识度，前脸装配了独特的能量矩阵前格栅搭配银河星阵镭射饰板，并在左前翼子板处设置充电口，配备17寸雷霆战斧轮毂，从细节处凸显其与众不同的新能源属性。

　　车尾的贯穿式尾灯组内部采用了“Z”字形的排列，在增强车辆辨识度的同时还能让这款车的横向视觉宽度增加。

　　在内饰上，新车还采用全新的元气森林双拼内饰，搭配72色森林沉浸式氛围灯、黑色水晶质感的雷神专属电子挡把以及10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，简约大气中又透出满满科技感。云享亲肤自然座椅，手感柔软细腻，支撑性与舒适性共存，无味道，健康又安全。

　　通过实车感受，帝豪L 雷神Hi·X的后排拥有空调出风口和手机充电口，这点好评！座椅坐垫与前排材质相同，同样柔软舒适，坐垫也够长，对于大腿承托充足。

　　不过要注意的是后排中央凸起较大，可能会影响中央乘客的乘坐体验，短时间乘坐尚可忍受，长途乘坐可能有些困难。不过比较好的是帝豪L 雷神Hi·X的后排座椅支持比例放倒，让后排呈现一个接近纯平的储物空间，更有利于放一些长尺寸的物品。

　　总结：

　　帝豪L 雷神Hi·X作为吉利BMA全球模块化架构下推出的第二款搭载了雷神混动系统的产品，也是第一款轿车产品，小编认为吉利品牌在推行混动车型的过程中虽然速度相对其他中国品牌不算太快，但是产品的科技属性更加现今，布局也相对合理，主攻家用市场，SUV与轿车产品线相辅相成。雷神混动一车多用，强动力、高续航、低油耗都是此次发布的帝豪L 雷神Hi·X的鲜明标志。

　　目前帝豪L 雷神Hi·X尚未公布价格，根据目前帝豪L油车价格，只要雷神混动版本起售价控制在12万元以内，那么帝豪L 雷神Hi·X则会凭借自身的雷神之力吊打同价位区间的其他混动车型，大卖之日指日可待！