在一片“涨”声中 该考虑这几款纯电小车

　　2022款宏光MINIEV（3.28-5.48万元）

　　3月11日，上汽通用五菱宣布2022款宏光MINIEV正式上市，其中常规版有三款，售价区间分别为3.28万至4.48万元，而Macaron版本有两个基础款，售价分别为4.38万和4.98万，在此基础上，只要再付5000元，即可升级为夹心款。

　　宏光MINIEV原本的设计就很简约，没有过多花里胡哨的细节，而2022款也没有太大变化，毕竟原有形象卖得还不错，热销标签已经形成，没有必要大幅“整容”。因此新车呈现在我们面前的，仍然是四四方方的“盒子车”。相比于之前唯一的变化，就是五菱车标会发光，Macaron版本的车标两侧还有发光饰条。

　　配置方面，2022款宏光MINIEV全系配备电动助力转向系统、坡道辅助、电动车窗、后倒车雷达、全车三点式安全带等功能，而Macaron版本在此基础上还具备倒车影像、主驾安全气囊、USB接口、蓝牙、车载收音机、APP手机互联、APP智能补电等配置。

　　动力部分，2022款宏光MINIEV全系搭载最大功率20kW，峰值扭矩85Nm的永磁同步电机，电池有9.3kWh和13.8kWh两个规格，对应最高续航里程分别为120km和170km。

　　小结：作为持续“霸占”纯电乘用车市场销量“榜一”的车型，宏光MINIEV给微型车市场带来了更多的关注度，甚至在一定程度上“刺激”了很多品牌投身于此。而它之所以能有“现象级”的市场表现，肯定是能够满足很多人的不同购车需求，所以如果你对买代步车这事很“佛系”的话，建议买辆宏光MINIEV就行。

　　东风EV新能源EX1 PRO（售价4.57-5.67万元）

　　3月19日，东风EV新能源正式推出了东风EX1 PRO系列，新车共有7个版本，售价区间为4.57万至5.67万元。此前该款车型曾在3月8日进行了预售，据官方介绍截止3月19日共收获3000台订单。

　　外观方面，东风EX1 PRO采用了比较硬派的设计风格，特别是前脸的四边形头灯组和中央封闭饰板，搭配下方两侧开口装饰以及中间的“大嘴”通风口，应该会让不少消费者对它的车辆通过性有所期待。另外新车的充电接口位于前脸车标的盖板后面，充电时需要将车头扎进车位。

　　车身侧面，东风EX1 PRO的设计更加圆润一些，从上到下的起伏都比较平缓，没有过多的棱角，另外从离地间隙和腰线比例来看，这辆车的“侧颜”看起来倒是不显小。尺寸方面，该车型的长宽高分别是3732/1579/1515mm，轴距为2423mm。

　　新车的车尾设计延续了车身圆润的风格，尾灯也不会像头灯那样方方正正的了，边角更加柔和一些，不过下半部分两侧的开口装饰和亮银色护板还是增添了些许的运动气息。

　　东风EX1 PRO的内饰设计以简约和复古风格为主，仪表盘是传统的“炮筒式”造型，方向盘则是规整的三幅式，而在中控台上新车配备的是8英寸内嵌式显示屏，内装GPS导航系统、道路信息展示等应用，还有车联网和OTA升级的能力。在中控屏和空调控制区域下方，是一个长条状的储物槽，后面则是换挡旋钮。

　　动力方面，东风EX1 PRO搭载了一台最大功率33kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步电机，同时配备具有低温加热功能的26.8kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程达到321km，日常通勤代步还是绰绰有余的。

　　小结：东风EX1 PRO和大部分车型相比有两个特点，那就是尺寸相对更小，车长不到4米，但价格也更便宜，顶配不到6万元，比同级别销量最好的元Pro入门级便宜3万多，比第二名的哪吒V入门级也便宜将近1万元，所以这款车真的适合那些购车只为日常代步，并对空间需求不高的消费者。

　　上汽荣威科莱威CLEVER元气啵啵版

　　2022年3月23日，上汽荣威旗下小型纯电车型科莱威CLEVER推出了一个全新版本，名为“311km元气啵啵版”，官方指导价为59,999元。同时官方宣布现在购买新车将获得首任车主三电系统终身原厂质保、18期0息贷款，首付20%等权益。

　　在外观设计上，新车与原有版本并没有明显变化，整体仍然呈现出圆润呆萌的气质。具体细节上，新车装配了一对椭圆形头灯，黄色转向灯和白色远近光源呈现3/7比例布局。而在前脸下方则有一个相对运动一些的包围，两侧还有“真·开口”设计。小车的充电口位于前脸中央的“CLEVER”盖板后面，下方则有一排通风口。

　　车身部分，新车侧面有一条贯穿腰线，车门底部还有轻微的曲面设计，让小车从侧面看起来很有层次感，并不单调，不过对于想DIY的车主来说，车门可发挥的空间就不是很充裕了。此外这款车型在外后视镜和B柱部分都采用了熏黑处理，同时还新增加了一个“黄芝芝”配色，为车身增加了多变时尚元素。

　　另外在车身尺寸方面，此次推出的新款科莱威长宽高分别为3140/1648/1531mm，轴距为2000mm。而目前纯电微型车市场销量最高的宏光MINIEV的长宽高分别为2920/1493/1621mm,轴距为1940mm。因此在身材上，科莱威要比宏光MINIEV更大一些。

　　科莱威CLEVER元气啵啵版的车内设计仍然延续了简洁的风格，前排中控台采用双层饰板，中间是一个9英寸的高清LED触控屏。方向盘则采用了双幅式平底造型，看上起还是比较运动的。另外在座椅配置上，前排是采用反弧面设计的全新炫黑皮质一体式座椅，后排则是可折叠皮质人体工学座椅。

　　配置部分，科莱威CLEVER 311km元气啵啵版配备同级别车型中少见的NFC智能进入系统，此外还装备了前排双气囊、后倒车雷达、倒车影像功能、TPMS胎压监测等功能，另外车身采用67.7%的高强度钢比例笼式坚固车身。

　　动力部分，科莱威CLEVER 311km元气啵啵版搭载了一个最大功率33kW，峰值扭矩100Nm的驱动电机，匹配29kWh磷酸铁锂电池以及EDS电驱动变速箱，CLTC续航里程最高能达到311km。在充电方面，新车支持交流6.6kw慢充，充满电需要5.5个小时。

　　小结：在目前微型车市场中，除了前面提到的宏光MINIEV以外，奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star甚至思皓E10X的销量都很不错，这些“新兵”们给科莱威CLEVE这位“老前辈”很大压力。希望此次推出新版本之后，能够为科莱威CLEVER注入新的活力，帮助它找回从前的状态。

　　邦点评

　　这样盘点下来，可以看到仅仅两个月的时间里，就有8个微/小纯电动车型实现了更新换代或正式上市，一方面这或许是宏光MINIEV等车型在销量上持续高速增长所引发的连锁效应，另一方面我们也能感受到纯电动汽车市场正在不断扩张，向更多细分市场渗透，消费者对这类车型的接受度也越来越高。

　　当然对于消费者而言，车型越来越多了，选择的余地也更宽了，这是好事。在如今一片“大涨”的环境下，其实我还真的希望能有越来越多物美价廉的微/小纯电车型进入市场，这或许对汽车品牌和消费者而言，是个双赢的结果。