广汽本田奥德赛和广汽丰田赛那怎么选

　　从2020开始，MPV家用购买用途的比例已经从2017年的68.6%达到了71.6%，其中20万以上的中高端MPV占比也在逐步升高，2021年5月已经达到了41.94%。这意味着MPV的未来趋势，一定是家用化、高端化的。因为GL8比较强的商务属性，在家用的MPV车型里，广汽本田最新款的奥德赛和广汽丰田刚刚引进的赛那以后必定是一对欢喜冤家。那么今天我们就来看看，哪台车的家用属性更强，更值得去购买。（为方便起见，本文的对比图片上为奥德赛，下为赛那，就不过多阐述了。）

　　这两台车的规格参数并不相同，车长方面，奥德赛不到5米，而赛那超过5米。轴距方面奥德赛不到3米，赛那超过3米。奥德赛要比赛那小一圈，但整体的差距不大，尤其是赛那把多出的车长，大部分放在了后备箱空间上，内部乘坐空间两台车大差不差。这也是可以将这两款车放在一起对比的原因之一。

　　还有一个原因则是，在美国汽车市场，美版的奥德赛比日本本土版、中国版的尺寸更大，和丰田赛那的尺寸几乎一样，所以在美国市场，奥德赛和赛那是完全意义上的竞争对手。那么一些朋友就要问了，我就想要大一点的空间，广汽本田为什么不引进美版车型呢？这个是几乎不可能的，一个是更大的车身在国内较为狭窄、车流量很大的情况下开着比较困难。一个是因为美版车型使用的是大排量的V6引擎，如果将美版奥德赛的流水线引入，国内的环保法规和双积分政策，肯定会给本田上一课，得不偿失。

　　一：外观风格相似，本田地台更低

　　在外观方面，虽然两台车尺寸有区别，但全新的本田奥德赛在气势上并不输赛那。全新奥德赛摒弃了旧款车无处不在的镀铬饰条，在年轻化上做到了正经的升级。而赛那的整体设计感也很强，采用了丰田范儿的造型风格，实车看着圆滚滚的。如果说奥德赛年轻化做的更好，那么赛那的设计更趋于大气宽厚，两台车的设计都属MPV中的上乘佳作。

　　前后尾灯方面，奥德赛将旧款卤素大灯升级成了全LED大灯，尾灯同样如此，诚意还是比较足的。而赛那的灯组也是全LED，在灯组规格上两台车都做到了平行于时代，都没有明显的出错。

　　鞋子规格上，两台车也不约而同的都选择了18寸的轮毂。但在样式的设计上，个人认为奥德赛的双色轮毂更漂亮，赛那的单色轮毂显得有一些单调，不过轮毂造型也是各花入个眼。

　　但从地台的高度上，奥德赛就明显更偏向家用取向了。仅126mm的地台高度让家里的老人和小朋友能更轻松的上下车。相对来说，丰田赛那的地台高度就要高一些，在上下车的实用性上来看，奥德赛更胜一筹。

　　二：内饰丰田中规中矩，本田实用性更强

　　内饰整体的风格都很“日本范儿”，科技感都不算太强，毕竟都定位家用，舒适实用才是王道。奥德赛取消了换挡杆，换成了按键换挡，赛那还是采用了换挡杆和传统的中央扶手台，所以主副驾没法进行打通。

　　空间利用率也是本田的拿手好戏，在储物和空间方面，赛那目测没有奥德赛那么多的储物槽，包括奥德赛主驾驶的水壶架，第三排座椅向后放倒的钓鱼座位，也是赛那缺少的。而且全新奥德赛对座椅舒适度进行了革命性的升级，有点航空座椅的味儿了。

　　三：丰田动力更随心，隔音更好

　　动力方面，奥德赛采用2.0L的i-MMD混动系统，带来146匹马力和175牛米的峰扭，丰田则采用2.5L的二代THS混动系统，拥有最大192匹马力和238牛米的扭矩。对于只重了200公斤左右的丰田赛那来说，它的动力更可以做到随心使用。二者都是采用E-CVT的变速箱，在动力响应和换挡平顺性上打个平手。

　　驾乘体验上，虽然全新奥德赛使用了前后窗的双层夹胶玻璃，也使用隔音胶和低噪音轮胎来对静音性进行升级，但整体的NVH表现还是不太尽如人意，这也是本田车系的通病之一。再看丰田赛那，虽然只有高配才带前排的双层夹胶玻璃，但整体的NVH隔音性现在来看还是不错的。

　　两车前悬都采用的是麦弗逊独立悬架，但在后悬配置上有区别，奥德赛采用的是扭力梁式非独立悬架，而赛那使用的是成本更高的双叉臂式独立悬架，在舒适度上更有保障，奥德赛的后悬架在过坎过减速带的时候，还是有一些颠簸的。

　　四：性价比奥德赛更优，赛那加价严重

　　虽然全新奥德赛的售价相比之前提高了一两万元，来到了25万-35万区间，但你可以从灯组、空间、噪音控制等方面看到了本田实实在在的硬件升级。赛那最低配也要30万往上，而且最近还一直处在加价风波中，加价从5万-8万不等，性价比极低。诚然，赛那的车体更大，隔音性更好，但40万-50万的价格，还是非常不划算的，而且加价本身并不合法，我个人也不太能接受加价行为。

　　如果赛那不加价，性价比较高的中高配车型差不多在40万左右，那么对于这样一台MPV来说，家用属性很强，各项指标也比较不错，是值得去选择的。相对来看，奥德赛胜在价格低、性价比高。它的非福祉版顶配也只要不到35万元，车内外的配置也不比赛那差。

　　总结：

　　在现在的市场上，不管是因为厂家和经销商自发的，还是因为芯片短缺确实没车可卖，对于加价行为，只要不是太离谱，其实是没太大问题的。但像赛那这样加了将近车价20%的操作，还是太离谱了。所以在现阶段，如果家用追求不太高的情况下，本田全新奥德赛是个很好的选择。如果您就是喜欢赛那，那么再等一等，现在赛那的售价只能说是毫无性价比，咱们没必要去当车企和经销商手里，待割的韭菜。