技术向 法拉利296 GTB对比迈凯伦Artura

　　从F1赛场紧紧咬住的车队积分，到民用车市场接踵而至的直接竞品，法拉利和迈凯伦俨然变成了一对王牌冤家。严苛的环保法规带来了一场前所未有的“Downsizing”革命，法拉利、迈凯伦纷纷选择把在F1赛场千锤百炼的V6混动系统引向大众市场，其成果是两款V6插混跑车——296 GTB和Artura。在它们吸睛的外表下，隐藏着无数值得注意的新玩法。

　　虽然恩佐·法拉利说过，“空气动力学是为无法制造出优秀发动机的人准备的”，但是现阶段所有跑车无不秉持着“我全都要”的态度。在296 GTB身上，我欣慰地看到了488 GTB之前那种将造型与空气动力学相结合的设计手法，Artura则还是迈凯伦那种“空气刀”风格，唬人指数更高。

　　296 GTB和Artura都非常重视轻量化，其中Artura甚至使用了全新轻量化碳纤维架构，不过从结果来看，还是跃马笑到了最后。296 GTB的整备质量仅为1470kg，而Artura为1498kg，作为对比，F8 Tributo的整备质量为1435kg。