三叉戟“触电” 玛莎拉蒂Ghibli Hybrid新车图解

　　动力：数据性能并不弱

　　2.0T+48V轻混组成的动力系统，表面看上去不是很满意，但通过数据对比一看，和燃油版3.0T发动机的350马力和500牛·米的数据相差无几，官方0-100km/h的加速时间也仅相差0.2s，加速体验差异并不大。而现在最担心的是，换装2.0T四缸引擎后，Ghibli Hybrid的声浪是否还能像3.0T发动机那样迷人。

　　市场前景分析：全面进军电气化

　　总结：

　　作为玛莎拉蒂全球最大单一市场，中国市场销量好坏对其全球市场表现起到决定性作用。然而，玛莎拉蒂在华销量已经连续3年出现下滑。据最新数据显示，2020年上半年玛莎拉蒂在华销量1700辆，虽然在超豪华汽车品牌中排名第一，但同比却下降了58%。虽然玛莎拉蒂背后有财大气粗的菲亚特集团进支撑，但销量的持续低迷，也促使品牌进行大刀阔斧的改革。此次，虽然玛莎拉蒂为进军电气化时代投入了巨大的财力和技术，但在我看来，这并不能立刻挽回玛拉莎蒂市场表现的颓势。究其原因，车型迭代慢，内饰设计过时等是其中一个重要的原因，就拿Ghibli来说，这款玛莎拉蒂品牌旗下最畅销的车型，这一代已经服役了近8年，迟迟未能换代，已经跟不上时代的发展，更难言俘获如今成为消费主力的年轻消费者。但不管怎样，此次混动车型的推出，也算是玛莎拉蒂想要改变的开端，未来能否凭此提振市场销量，还有待时间来验证。