大众光环加持 让这辆江淮变得更吸引？

　　作为中国汽车工业的见证者及参与者，1964 年建厂的江淮汽车在技术空白、资金短缺、人才匮乏的恶劣环境下，自力更生打造出安徽省第一辆汽车，拉开了安徽汽车工业发展的大幕，将江淮人追逐汽车强国的梦想展示向世界。

　　经过几十年的艰苦奋斗，江淮汽车已经由当年那个弱小的地方车企，发展成为了汽车行业中具有较强竞争力与影响力的中国品牌汽车集团，2018 全球汽车品牌价值 50 强、中国汽车品牌前五强。

　　产品也由过往单一的轻卡产品，发展到如今 " 商用乘用并举、传统与新能源共进 " 的综合型架构。

　　惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。

　　在需求不断变化的新时代浪潮，如今江淮汽车再次迎来了新的变革，走向了乘用车 3.0 时代。

　　在江淮汽车与大众联姻之后，江淮大打品质牌，从乘用车 3.0 时代开始，江淮把大众品质作为新产品重要差异化诉求来与媒体和消费者沟通。而今，作为新时代首款 SUV，江淮嘉悦 X7，正是那款负责开疆拓土的勇者，一辆与江淮大众共线生产，还采用了德国 VDA 质量管理体系的中型 SUV。

　　意式设计，特征显著

　　在 2019 年的成都车展上，江淮汽车当时就发布了全新掀背运动轿车嘉悦 A5，正式拉开了江淮乘用车 3.0 时代的序幕。如今，嘉悦 X7 的推出，更是完成了 3.0 产品序列 " 轿车 +SUV" 的双线阵容。

　　在设计方面，嘉悦 X7 的设计是由阿尔法罗密欧前设计师主刀完成，设计风格也有了很大的改观。

　　查询资料发现，该车的设计在意大利都灵完成，而江淮意大利设计中心不少设计师都曾经参与过玛莎拉蒂的设计，江淮意大利都灵设计中心的掌门人 Daniele Gaglione，是此前 FCA 顶级设计师，在跳槽江淮之前，其主要负责玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等车型的设计。

　　其实这种风格在 A5 时就有了明显的变化，形成了全新的家族化设计，原创度挺高的。车身线条顺畅舒展，同样采用了比较简洁的设计思路，这也是地道德系车的惯用风格。特别亮眼的还有 18 寸 5 辐双色运动风格轮毂，全系标配 235/60 R18 轮胎，再度提升了整车的视觉效果，显得更大更运动。

　　空间方面，对于江淮嘉悦 X7 来讲同样是非常重要的卖点，长宽高分别为：4776*1900*1760mm，轴距为 2750mm，数据上表现非常不错。

　　内饰简洁耐看

　　进入车内，整体的内饰氛围采用了极简主义风格，大部分以黑色为主体，搭配灰色饰条，加以银色点缀，很有运动感和高级感，全车内饰部分的细节设计很精致，所有的功能分区和布局也以人体工学为基础，合理实用又彰显科技时尚。

　　全液晶仪表和大尺寸中控屏幕也是这个价位罕见的高配，中央扶手区的航空式电子档杆也是让人爱不释手，钢琴烤漆与金属材质的完美搭配，握感舒适，极具科技感。

　　乘坐感受上，虽然嘉悦 X7 定位在中级 SUV 级别，但是凭借车身尺寸和轴距的优势，加上合理的人机工程结构布局，车内有了接近 7 座车的驾乘空间。

　　座椅的皮质触感细腻柔软，乘坐舒适，填充厚实，包裹感强，而且支持 6 向电动调节，自驾出行久坐也能保持良好的舒适性。全车提供 11 处储物空间，特别设计了下掏空式副仪表台，增加储物空间，而且最大支持 1358L 后备箱容积，全家出行、童车钓具等等都不用担心没地方放了。

　　双 12.3 英寸屏幕，智能化是惊喜

　　在车载互联进入到几乎是每辆新车标准配置的年代，嘉悦 X7 作为一款新车，自然在尺寸上是不落人后的。两块屏幕全都采用 12.3 英寸的尺寸，而且并没有采用当下流行的连体屏，是分离的。搭载车联网系统，语音控制、远程操控、在线音乐、移动电视应有尽有。

　　而且，嘉悦 X7 更拥有双温区自动空调；搭载燕飞利仕品牌音响；通过 12.3 英寸超大宽屏，内置咪咕视频的海量资源，还可以观看电视直播，的 " 三大享受 " 独门绝技。

　　嘉悦 X7 搭载了最新一代的 J-Link 智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音应用了科大讯飞全球首发的车载语音 3.5 系统。相比起目前的主流竞品，嘉悦 X7 更具有多轮对话、手机 APP 远程控制、在线海量高清视频及音乐、保养提醒及预约、智能双址导航等多项智慧功能。

　　实际使用中，这套系统的语音识别速度和识别能力非常迅速准确，即便是有方言口音，也能准确响应，动动嘴就能完成全车大部分功能的操控，安全又省心，确实很好用也很实用。

　　驾控感展现德味调教

　　此次试驾体验，我们在黄山周边进行了全路段、全路况的体验，包括山路、碎石路、高速公路、城市道路等各种复杂路况，一天的试驾下来，对嘉悦 X7 的试驾感受和动力操控，还是比较认可的。这台车的操控手感、底盘感受非常具有 " 德味 "，稳中带有一丝冲劲，让我们有点意外和惊喜。

　　动力系统方面，嘉悦 X7 搭载了连续两年获得 " 中国心 " 十佳发动机的 1.5T 动力，其最大功率达 128 千瓦，最大扭矩 251 牛米，与之匹配的是 6 速湿式双离合变速箱。

　　这台发动机和变速箱的配合都很默契，升降挡时机把握的不错，动力能够随叫随到。在爬坡路段，略微深踩油门，高扭矩爆发后，整车的牵引力还是非常强劲的，征服坡路和山路没有问题。

　　嘉悦 X7 采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的悬架组合，舒适与运动皆能兼顾，采用 EPS 电子助力转向系统，轻便灵活却不失路感，这一点很好地保持了大众的德系操控手感。底盘调校偏向于舒适取向，在砂石路面和过减速带时，可以很好地过滤大部分的振动，在高速变道转向时，也提供了不错的支撑性，不会出现明显的侧倾，整整一天的行程都操控的得心应手，非常稳健。

　　杀出重围不容易，大众品质是基石

　　自主紧凑型 SUV 市场竞争非常激烈，要在这个市场让人记住非常不容易。

　　同时间，这个级别的消费者可能也是最挑剔的消费者，因为他们的选择实在太多了，而且主流的产品不论是受关注度还是实力都十分出众。嘉悦 X7 想突围而出，只要有一个维度做得不好，就很容易被刷下去，除了有好的空间之外，配置、口碑、动力、外观等等各个方面都非常重要。

　　综合来看，嘉悦 X7 算是一款能摆上台面见人的产品，动力、配置、空间等各方面都没有特别明显的短板，但市场上强调空间、品质、配置的车型也不少，不过嘉悦 X7 想要突破重围，还需要再努力一些，这时候大众品质就是一个需要好好发挥的优势。