比汉兰达还便宜的SUV 奔驰GLB要搞事情？

　　从w222 s级开始，消费者才开始真正觉得颜值是奔驰的一大产品优势。其实从数年前，可能是w108或者是w111开始，我印象中的德系车就应该是这样。但glb作为新生代的奔驰，它依然继承了德系suv特有的硬朗风格，看起来它要比glc更接近于小“gle”的感受，这对于尤其是购买这类入门级产品的消费者可比更大排量的发动机更加受用。同样开始基于横置前驱平台后，glb四轮设计更倾向于四个对角，这是标准的横置车型，也有了比汉兰达还要长的轴距。汉兰达这种前后悬皆长的纯美式设计，在数据比拼上确实是没有丝毫资本，可现实明眼人都看得出来。

　　对比同价位的普通品牌的中型suv或者mpv有品牌优势，空间实在是够用就行。那么降维打击成功后，和几个老对手之间的恩怨，七座和内饰的优势就成为了glb的杀手锏。很奇怪的是，最深谙中国消费之道的奥迪，却出人意料的走起了运动风格，全新q3的驾驶感受赢得了我的尊敬。bmwx1倒是基于ukl架构第一个走起了这种个大量足却是豪华品牌的“第三世界风格车”，相比于x1夸张的后排腿部空间，glb的内饰优势显而易见，二者相争，后续的市场终端价格很重要。

　　对于这类车型，最不重要的就是动力系统。x1什么型号卖得最好？自然是三缸1.5t，如果厂家都听媒体民工妖言惑众的天天引进旅行车，“ba”能与奔驰相提并论吗？显然懂得这个道理的奔驰，更有技术储备的奔驰，疯起来自己都拦不住。继祭出s级近七十年历史第一台四缸汽油版车型、1.5t 48v的e级后，这款1.3t的7座suv显然就没有什么违和感了。何况它依然还是四缸，至少在不少消费者心中也是政治正确的，显然大卖是必须的。没人在意这类车开起来怎么样，这点就像从前一样。

　　我非常看好全新glb的市场前景，它看上去很多特性就像豪华紧凑型suv里的“朗逸”。有了老少咸宜的外观和内饰、“有总比没有好”的七座布局、已经依然谈得上不弱的动力表现，何况未来终端也不会太贵的售价，爆款是必须的。可我总是觉得有些怪怪的，这是奔驰啊，它不是别的什么品牌。在赛车领域的成功大幅度提升amg车型的产品力，造行政轿车也不可能超越s级，这都是现在奔驰品牌的优势。那玩电动车很难超越特斯拉，难道就这么有信心在个大量足这条道路上能超过丰田吗？每个品牌都有自己被人爱上的理由，但奔驰的注脚绝不会是glb。