一汽丰田亚洲龙2.0L实拍 中型车搅局者

　　亚洲龙的出现无疑可以说是搅乱了整个合资中型车市场，在车市大环境不好的前提下，销量订单源源不断，竞争对手们都感受到了前所未有的压力。一汽丰田乘胜追击，推出了亚洲龙2.0L车型，这将使得这款爆款车型的入门价格进一步下探，爱卡汽车抢先对新车进行了实拍解析，新车除了排量改变之外还有哪些亮点，通过本文你将了解。

　　在本次实拍之前，我的同事对亚洲龙2.5L车型和双擎车型进行了场地试驾，感兴趣的朋友可点击下图回顾。一汽丰田亚洲龙2.0L车型同样是基于TNGA架构打造，外观内饰基本与目前在售车型保持一致，新车将在近期正式上市。

　　  外观与在售车型一致

　　一汽丰田亚洲龙2.0L车型在外观方面与2.5L车型保持一致，并没有做出任何调整，除了尾部拥有特有标识之外，几乎没有任何差别，一般人仅从外观基本很难分辨出具体是哪款车型。

　　大尺寸前进气格栅采用镀铬包边，让人容易联想到雷克萨斯的“纺锤形”进气格栅。格栅内部采用大量熏黑横置线条元素，这样的设计很好的延展了车辆前脸的横向视觉效果，中网两侧的导风槽设计也使得车辆空气动力学性能更优。

　　实拍车型的前大灯组采用了和2.5L车型上相同的三眼式自动感应LED前大灯，看上去大气稳重。至于这套全LED大灯在2.0L车型上是否是全系标配，还需要等待信息进一步披露。

　　一汽丰田亚洲龙2.0L车型的长、宽、高分别为4980/1850/1440mm，轴距为2870mm，与2.5L车型车身尺寸数据相同，整体比例很好的兼顾了大气和运动美学，十分协调。

　　车外后视镜采用上下分层式设计，外部的镀铬饰条也增强了车外后视镜的立体感。

　　一汽丰田亚洲龙接近5m的车身拥有足够的气势，高低两条腰线也为车辆增添了不少优雅气息，给人以运动感的同时又不乏绅士风度。

　　车门把手采用镀铬材质覆盖，对车身侧面是很好的点缀。

　　一汽丰田亚洲龙2.0L车型的车尾采用几何折角设计，上下凸起，中间内凹的设计也让车辆的尾部视觉效果更加层次分明，与2.5L车型相比少了小尾翼这一运动元素，但双边共双出式排气还是得以保留。

　　尾灯依旧保持了与2.5L版本车型一致，线条层级分明，立体感极强，采用贯穿式灯罩的设计，也十分符合当下的汽车设计潮流。

　　实拍车型配备的多辐式轮圈造型也与2.5L车型保持一致，轮胎则选用的是韩泰Ventus S1高性能轮胎，规格为235/45 R18。

　　外观方面，一汽丰田亚洲龙2.0L车型与在售车型外观保持一致，并没有做出任何调整。新车的大嘴式进气格栅以及修长的车身让亚洲龙气场十足，甚至可以和同平台老大哥雷克萨斯ES一较高下。

　　 内饰科技质感并重

　　进入车内，亚洲龙2.0L车型依旧走的是简约大气的设计风格，车内实木与压纹铝制材料装饰的结合营造出不错的品质氛围。

　　一汽丰田亚洲龙2.0L车型的内饰布局也依旧与2.5L车型相同，整体采用了大量平直的线条使得气质更加硬朗，扎实的用料也营造出不错的品质感。

　　三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，营造出的质感和触感与雷克萨斯ES几乎相同，方向盘的大小粗细握感适中，两侧布局有多功能按键。

　　双圆形机械仪表还是原来的味道，左侧是车辆转速表，而右侧是车辆时速表，中央镶嵌有一块彩色行车电脑，能够实时显示丰富的车辆状态信息。

　　中央液晶屏的尺寸中规中矩，显示效果还是不错的，清晰度很高，操作也很流畅，一贯的丰田风格，简单、好上手，据了解这块屏支持Carlife，并且还是全系标配。

　　在中控大屏的下方是一汽丰田亚洲龙的空调控制面板，控制按键平铺开来，稍加熟悉就能便捷操作，并且按键的阻尼手感还是不错的。

　　在方向盘的右侧是一汽丰田亚洲龙的一键启动按钮。

　　在方向盘的左侧是一汽丰田亚洲龙的自动大灯控制、车身稳定系统的开启/关闭按键、行李厢开启等功能按键。

　　在挡把的后方，是一汽丰田亚洲龙的电子手刹、AUTO HOLD和发动机启/停功能按键。

　　一汽丰田亚洲龙2.0L的配置还是非常厚道的，四车窗一键升降、锁车自动折叠后视镜等功能都有配备，并没有因为是入门车型而降低车辆配置。

　　后排配备有独立空调出风口，并配备有一个220V接口和两个2.1A快充USB接口，使得后排乘客的乘坐体验得以保证。

　　总的来说，一汽丰田亚洲龙2.0L车型并没有因为是入门车型而降低车内品质感，并且在安全配置方面，一汽丰田亚洲龙2.0L车型全系标配10个SRS安全气囊以及智行安全套装，这点还是非常值得肯定的。

　　  空间表现出色 搭载2.0L发动机

　　实拍车型配备的真皮座椅，宽大的两翼有菱形缝线花纹，乘坐区域采用的是打孔真皮，即使在炎热的夏天依然能够为驾乘人员提供不错的乘坐舒适性。

　　驾驶位带有四向电动调节及腰部支撑调节，能够缓解长时间驾驶所带来的疲劳感。

　　后排座椅配备有三个独立头枕，并使用了安全性较高的三点式安全带，左右两侧座椅均使用的是打孔真皮材质包裹。

　　值得一提的是，老板键在一汽丰田亚洲龙2.0L车型中得以保留，后排乘客能够便捷调整副驾驶座椅位置，以达到最佳乘坐体验。

　　身高178cm的体验者坐入亚洲龙的驾驶位，调整至适合驾驶的位置之后，头部仍有一拳以上空间余量，并且天窗掏空的部分可让驾驶人头部空间更加充裕。

　　保持前排座椅位置不变，同一体验者坐入一汽丰田亚洲龙的后排座椅，头部约有4指左右空间，而膝部空间非常充裕，达到了两拳以上。

　　后排中央地台略有隆起，但高度还是在能够接受的范围以内，中央乘客的乘坐舒适性可以保证。

　　 储物空间展示

　　一汽丰田亚洲龙2.0L车型的行李厢拥有较大开口，车主取放大件行李物品可以说比较轻松，并且内部容积在中型车中也属于比较出色的水平。

　　空间方面不用过多担心，丰田向来擅长车内空间布局，加上2870mm的轴距加持，一汽丰田亚洲龙的车内空间表现还是相当出色的，即使作为行政用途也丝毫不会怯场。

　　此次新增车型，最大的变化就是配备了代号M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率 131kW（178Ps），峰值扭矩210Nm，这台发动机大家并不陌生，与现款凯美瑞上使用的型号相同。

　　与这台2.0L发动机匹配的是一台CVT变速箱，它最大的特点是换挡平顺，高速行驶燃油经济性佳。

　　总结：亚洲龙凭借出色的外观设计和品质感内饰赢得了不少消费者的青睐，其市场表现就是最好证明。而一汽丰田亚洲龙2.0L车型的出现，在降低门槛的同时，车内品质及安全性能都丝毫没有降低，相信能够让不少消费者离自己的梦想更近一步，相信会有不错的市场表现。