更纯粹驾驶乐趣 保时捷718 Cayman T解析

　　2019年6月1日，深港澳车展上，保时捷718 T系列（718 Boxster T / 718 Cayman T）正式实现亚洲首秀。作为保时捷的传统，“T”意为“Touring”，代表着最纯粹形的驾驶乐趣。在718 T上，保时捷做了很多化繁为简的工作，只为让这辆入门级MR小跑，拥有前辈——911 T车型同等甚至更佳的动态驾驶乐趣，无愧“T”之名。

　　外观：一辆低调不失玩味的小跑车

　　乍看之下，718 Cayman T与入门版的Cayman车型在外观上没有令人眼前一亮的改变。无论是车身轮廓，亦或是前后包围样式，均是一个模子印出来的。

　　最大的区别，在于车身下部。那与入门车型款式相同，但尺寸加大至20英寸的高光钛灰色合金轮毂，与降低20毫米的PASM运动悬挂所营造的低趴车身搭配，在运动感的营造上非入门款Cayman车型可及。

　　尽管718车系一直被保时捷死忠粉批气场太“娘”，但这副师承自911车型的帅气“青蛙”前脸，与两侧时尚灵动的氙气大灯组相得益彰，很好地向世人诠释了一辆小跑车应有的神气。

　　黑 /印度红 /赛车黄 /白 /卡拉拉白 /深黑，以及金属GT银色，均为718 T车系的可选车漆颜色。当然了，作为“选配狂魔”的保时捷，还提供了熔岩橙及迈阿密蓝作为特殊颜色，以更诱惑的车漆质感，让你不由自主地变身“加钱党”。

　　在精致的氙气大灯组内， LED日间行车灯与熏黑的灯罩，为718 T车系的前脸勾勒出了十足的英气。什么？你竟然觉得氙气大灯亮度不够？没问题，带4点式日行灯+LED光源的大灯组随时供您选装。

　　在车灯之下，明显加大的侧进气口十分醒目，利用撞风效应提升了前部4活塞刹车+钢制打孔刹车盘的冷却效率。毕竟是保时捷，对车辆平衡性的拿捏还是十分到位的，“直线王，刹车完”的情况不太会发生在这台仅重1.3吨多（6MT：1350kg；PDK：1380kg）的718 Cayman T上。

　　样式与911 T相同的灰色拉花条纹，从前轮轮拱一直延伸至车门后部，不过将文字换成了“Boxster T”或“Cayman T”罢了。这也是从外观上分辨普通718 Cayman车型与718 Cayman T的重要区别。

　　尺寸235/35 ZR20的米其林PS 4S运动轮胎，有幸成为了718 Cayman T的“战靴”。它对前桥指向特性的改进，以及刹车效能的提升明显，是一款适合街道用途的运动轮胎。

　　酷炫的玛瑙灰后视镜外壳、凶狠的腰部进气口，绝不是夸夸其谈的样子货。符合空气动力学的后视镜，对流过车身侧面的空气起到了疏导紊流的作用；大尺寸的“鲨鱼鳃”进气口，为那台“嗷嗷待哺”的2.0T H4引擎提供了足量的冷空气，还能将718 Cayman T引擎舱内聚集的热量更快地散去，达成更高的燃烧效率 / 更长的平均无故障时间间隔。

　　透过这性感的“露背装”，向后置发动机的911车型致敬的防进气口饰板，呈现在我们的视野中。这让小编不禁想起，保时捷只有一款车，就是911，毕竟其他车型来来去去都只能抄它……（笑）

　　在尺寸高达265/35 ZR20的后轮上，性感的“蜂腰”后翼子板与调皮的小鸭尾一同，寥寥几笔便将718 Cayman T车尾的“挑逗”感展现得淋漓尽致。在赛道上，只要见到那一抹销魂的红色轮廓从眼前划过，你那颗躁动的年轻心脏一定能被挑逗起来。

　　然而，当你发现熏黑的“718 Cayman T”尾标，以及黑色镀铬金属制成的“拳头般大的中出双排气”，在视野中渐行渐远，让你把油门踏板踩进防火墙都追不上？大兄弟，这绝不是你的问题，因为这辆看似人畜无害的小跑车，有着275km/h的最高时速，可比你想象中快多了。