又一实力派 一汽丰田亚洲龙竞争力分析

　　自从全新一代亚洲龙在2018年北美车展亮相后，大家就对这款车比较关注，尤其是那张“大嘴”给人留下了深刻的印象，对于该车是否会被引进国内众说纷纭。当得知该车将在国内上市这一消息，可谓是一石激起千层浪，足以见得大家对该车的热情有多高。2019年3月21日，一汽丰田亚洲龙正式上市，售价区间为20.88-28.98万元。虽然该车初次入华，但我却不担心它会“水土不服”，因为它不仅颜值达到了爆表的状态，而内在的美也让它做到了表里如一，全新的TNGA架构使它有着全方位的提升，更加具有竞争力。

　　外观沉稳且气势十足

　　外观方面，一汽丰田亚洲龙与前几款车型相比，在原有沉稳大气的基础上多了几分运动感，说实话，全新的家族设计语言立了大功，使得一汽丰田亚洲龙的外观沉稳而又气势十足。细节方面我们看到，新车采用了尺寸非常夸张的大嘴进气格栅，占据了前脸大部分面积。此外，混动版车型的LOGO内部多了蓝色线条做装饰，体现了它不一样的身份。

　　大灯的设计十分有型，内部构造分为3部分，细长的造型给人一种锋芒毕露的感觉，使整个前脸的辨识度提高了不少。当然，全LED大灯组也出现在了新车上，体现了该车真诚的态度。如果仔细观察不难发现，在两个大灯之间由一条镀铬装饰条连接，更加提高了前脸的整体感。

　　新车的侧面整体的线条十分流畅优雅且比例十分协调，完美的融合了沉稳感和运动感。此外，新车的腰线从车头处一直延伸至车尾，勾勒出了蓄势待发的车身姿态，整体大气且不失稳重。值得一提的是，得益于低矮的车身设计，一汽丰田亚洲龙的风阻系数仅为0.27cd，有效降低了高速行驶中的油耗以及风燥。此外，我们还发现，一汽丰田亚洲龙还搭载了中国消费者喜闻乐见的镀铬门把手，这项配置海外版车型并没有搭载。

　　尾部方面，一汽丰田亚洲龙首先映入眼帘的就是贯穿式设计的尾灯，符合当下的潮流趋向，时尚感十足，在全LED灯组的加持下，夜晚点亮后效果非常好看。在混动版车型上，排气采用了隐藏式设计，最大程度上保证了尾部的整体性（燃油版车型采用双边单出式设计），后杠底部的黑色护板增加了整车的运动感。总的来说，一汽丰田亚洲龙的尾部造型十分立体而又富有层次感。此外，尾部的LOGO同样采用了混动版车型内部用蓝色线条装饰这一设计。

　　内饰简洁且实用

　　内饰方面，一汽丰田亚洲龙走整体的设计风格为简约且实用，并没有很多浮夸的设计元素在里面。大量的横向线条增加了一定的视觉宽度，这样的设计手法恰到好处。而在在材质用料方面，新车也丝毫不吝啬，汽油版车型加入了雅马哈吉他的实木内饰，混动版车型则采用了大量压纹铝制材料。

　　一汽丰田亚洲龙在配置方面相当的丰富，根据车型的不同分别搭载了9英寸中控屏、HUD抬头显示器、三区自动空调、前排座椅通风/加热/记忆、全景天窗、一键启动、座椅记忆、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、后排出风口、后排双USB接口、后排220V电源、后排座椅背部调节/加热、JBL 14扬声器音响等。

　　在安全配置方面，一汽丰田亚洲龙标配了丰田智行安全系统，这套系统由可识别行人（白天）的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统（含转向控制）、AHB自动调节远光系统四套系统组成。 此外，新车还标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统、10安全气囊。混动版的XLE尊贵版及Limited旗舰版车型还额外搭载了BSM并线盲区监测系统，RCTA倒车侧后方盲点警示系统，360度全景影像等。

　　动力方面，一汽丰田亚洲龙分别搭载了TNGA架构打造的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机和TNGA架构最引以为傲的2.5L混合动力系统。其中2.5L自然吸气发动机的最大功率154kW（209Ps），峰值扭矩250Nm，匹配8速手自一体变速箱；2.5L混合动力系统的发动机最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm，电动机最大功率88kW，峰值扭矩202Nm，匹配E-CVT变速箱。

　　国内的中型车市场竞争十分激烈，常年处于多军混战的状态。大众旗下的迈腾、帕萨特一直处于领跑状态，日系车型中雅阁、凯美瑞、天籁也不甘示弱，而上汽通用别克君威以及雪佛兰迈锐宝XL的实力也不容小觑。本次上市的一汽丰田亚洲龙从定价上我们可以看出，虽然它的定位是一款中型车，但很明显是处在一个更加高端的位置上。所以我们抛开以上车型不说，直接将竞争对手锁定为与它定位更加接近的一汽-大众CC和上汽通用别克君越，通过各个方面的对比来分析一汽丰田亚洲龙的竞争力究竟如何。

　　通过车身尺寸对比我们可以看出，一汽丰田亚洲龙各项数据都处于中等水平，产生这一现象的主要原因来自于不同产品的不同定位，这里的定位是指更加细致的定位，通过刚才的外观介绍，我们可以了解到一汽丰田亚洲龙并不是完全的商务型中级车，也不是完全的运动型中级车，而是一款将这两种车型完美兼顾的一款车型，沉稳大气中带着一丝运动，运动中又带着沉稳大气，这种设计将能够满足更多消费者的需求。

　　动力方面，一汽-大众CC所搭载的2.0T高低功率发动机的最大功率分别为137/162kW，最大马力为186/220Ps。上汽通用别克君越所搭载的1.5T发动机的最大功率为125kW，最大马力为170Ps；2.0T发动机的最大功率为192kW，最大马力为261Ps，1.8L混合动力系统中的发动机的最大功率为136kW，最大马力为128Ps。一汽丰田亚洲龙燃油版车型所搭载的2.5L发动机的最大功率为154kW，最大马力为209Ps。通过对三款车型动力的对比，一汽丰田亚洲龙有一些优势，尤其是一汽丰田亚洲龙的纯燃油版车型与一汽-大众CC 2.0T低功率车型和别克君越1.5T车型相比，数据上是领先的。至于一汽丰田亚洲龙的2.5L混合动力系统，其搭载的A25B发动机最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm，电动机最大功率88kW，峰值扭矩202Nm，双擎系统全力运转时可爆发出相当于160kW（218Ps）的动力和235Nm的峰值扭矩，丝毫不逊色于它的竞争对手，近5米的车身长度在在双擎动力的加持下，起步和急加速都有很出色的动力响应，且动力传导很迅速。总的来说，一汽丰田亚洲龙无论哪个版本的车型，在动力系统方面都有很好的表现，且混动版本细腻的动力传导与全新一代ES别无二致。

　　上文提到国内的中型车市场竞争可谓如火如荼，但一汽丰田亚洲龙的上市，或将改写这一格局。本次上市的一汽丰田亚洲龙为2.5L和2.5L混动版本车型，凭借其外观、内饰、动力等多方面的优秀表现，在中型车的较高端车型里有望成为领头羊。而日后将要上市的入门级2.0L版本车型，凭借其车身尺寸的优势和进一步下探的价格，也有能力与现在市场上的领军车型进行抗衡。

　　编辑点评：一汽丰田亚洲龙的整体设计非常巧妙，不偏向任何一种极端，和咱们国家的太极有几分相似，导致它有非常多被选择的理由，无论你是朝气蓬勃、追求运动的年轻人，还是成熟稳重、偏向商务的中年人，它都可以契合你的身份。当然了，一款产品的竞争力如何，销量是最有发言权的，现一汽丰田亚洲龙已正式上市，让我们一起来期待它的表现吧。