博瑞GE PHEV对比新蒙迪欧PHEV 深度体验

　　吉利新能源博瑞GE插电混合动力和长安福特新蒙迪欧插电式混合动力的差价最高11.6万元，但撇开价格后从本质上来看两者同样是中型插电式混合动力轿车的定位，同样是以颜值、科技、动力著称，同时车系当中也存在混动与插混两种动力总成。回归到选车清单上，这两款车型怎么选？

　　博瑞GE PHEV和新蒙迪欧PHEV两跨车都是主打智能安全科技，相比之下两款顶配车型的安全配置旗鼓相当。次顶配对比下来，博瑞GE PHEV提供ACC自适应巡航系统以及与碰撞安全系统，新蒙迪欧PHEV标配定速巡航和次顶配之后提供自适应远近光灯控制系统，日常出行的话自适应远近光灯系统的使用频率更高一些，而ACC与预碰撞在高速环境以及复杂路况环境有更好的舒适性和更好安全防护。值得一提的是，新蒙迪欧PHEV全系标配气囊式安全带，同时提供膝部安全气囊，全车的安全气囊数量相比博瑞GE PHEV要多。

　　在外观配置上，博瑞GE PHEV作为品牌的旗舰车型，全系标配LED灯光、无钥匙进入以及一键启动等等这些都是齐全的。新蒙迪欧PHEV除了最低配以外也提供同样配置，但有一个细节点需要注意：中配以上具备提供大灯随动转向辅助照明。

　　在内部配置上，两款车的取向更加的接近，基础配置上博瑞GE PHEV看起来更有科技感，12.3 英寸仪表与10.2英寸中控屏都是全系标配，同时提供GKUI吉客智能生态系统。新蒙迪欧PHEV同样全系提供SYNC 3系统，支持车联网、远程控制等等，但相比之下两块车内屏幕略显小了点。

　　好了，到了大家关心的动态体验部分。博瑞GE PHEV真的给了我很大的惊喜，特别是在加速性能上，实测7秒出头的成绩相比新蒙迪欧PHEV要快至少2秒。同时博瑞GE PHEV的NVH做得很到位，在低电量状态下的内燃机带动电机为电池充电不会感受到特别强烈的振动，同时在低电量环境提速其内燃机噪音在车内至少能过滤80%以上。相比之下，新蒙迪欧PHEV的NVH稍微欠缺了一些，虽然新蒙迪欧 PHEV 采用了很多隔音材料，同时也采用了前排双层隔音玻璃，但是在车内依然能感受到比较多的振动和噪音。

　　至于在底盘方面，我个人认为新蒙迪欧PHEV有着比较多的技术沉淀，主要在底盘的滤振和悬架的支撑性做得比博瑞GE PHEV要好。至于转向系统上，我个人更喜欢博瑞GE PHEV ，哪怕是在80km/h 以上的车速，方向盘的指向也是很准，中央的旷量也相比新蒙迪欧PHEV要更好一些。