听说10-15万自主SUV性价比的天花板是它！

　　如果说宝骏是10万元内国产SUV性价比的天花板，那么10-15万区间这个天花板会是谁呢？当我看到这辆瑞风S7的时候，我第一反应觉得会是它！

　　高性价比的表现之一：大！

　　明明是中型SUV的尺寸却要说自己是紧凑型SUV，这么厚颜无耻，我喜欢。

　　它看起来很大，秒杀一切10万元左右的紧凑型家轿；坐起来也很大，后排这个空间足以让你说出那句“老奶奶过马路都不扶就服你”；行李箱也很大，960L！绝对是“杀人放火绑架勒索”的好帮手。

　　高性价比的表现之二：有档次的设计！

　　你看这高原创度的外观，是不是很漂亮，不比东南的宾法、传祺的张帆差吧，虽然，有些人会觉得中网是来自雷家的，尾部是来自奥迪家的。

　　你再来看这内饰，奔驰，妥妥的奔驰般的档次啊，连按键都安排在底部，这样的新颖设计就问你一句还有谁。而且，它不只是山寨样子，质感也做起来了，虽然离真正的档次还有一段距离，但在国产车里面算好的了。只不过，你看看这做工，嗯嗯，还是不太敢恭维，还在用了很多软性材质，起码日后产生异响的概率就降低了。

　　高性价比的表现之三：高配置！

　　堆配置一贯都是国产车的特长，在这台瑞风S7的中低配车型上你就能看到这些有意思的配置， 包括ESP、胎压监测、可遥控的四窗一键升降、双区自动空调、10.2英寸中控大屏、全息仪表盘、发动机启停等。当然，没有对比就没有高低，我也和同级卖得比较好的H6、GS4等车型对比过，瑞风S7的配置都会稍微比它们好一点点。至于那些什么自动刹车、盲区监测、车道偏离、抬头显示等高端配置仅顶配才有，噱头大于实际，我们就不聊了。

　　嗯，配置是很丰富了，不过我们也知道，电器零件越多出错的可能性也就越高，相当考验这些电器零件的品质，这就是很多人会觉得国产车小问题多的原因之一。而瑞风S7毕竟还新，它的品质情况还是要寄望各位来告诉我了。

　　以上三个点，是我刷各大论坛从各种车主口中得出的他们被打动的主要原因，因此我会说，这些都是它高性价比的表现，从这些表现中也可以看到，这款车确实在10-15万区间有着过人的性价比，只是要说天花板，恐怕还要一定的空间，最起码它的价钱不像宝骏510、560那样让对手不寒而栗。

　　接下来，要和大家说一下主要的三大件了，尤其是这套自主研发的双离合变速箱，我是很期待的。

　　三大件才是优势所在

　　瑞风S7的1.5T+6速湿式双离合都是自主研发的，早在瑞风S5上就已经应用。这套1.5T发动机的硬件技术在自主品牌中称得上是一流的，除了采用进排气可变正时系统、缸内直喷技术等主流技术之外，其进、排气歧管设计均借鉴了国外先进发动机的集成式理念，可降低进气阻力和进气温度，从而提升燃效，并且把发动机做得更紧凑、更轻量化。

　　在这些技术支持下，动力参数是目前自主品牌1.5T发动机中参数最好的，最大有174匹马力，扭矩也能去到251Nm，作为参考，神车思域的1.5T发动机马力为177匹。当然了，思域冠道能跑8s，S7虽然动力参数不差，但并不意味着它也能跑8s，还得看动力输出特性、变速箱的匹配等。弹射下实测这台车的百公里加速为10.8s，对于一台1.7吨的车来说，这个数字算是可观的了，而且关键是，它还比很多同级车要好。

　　国内很多厂商能造发动机，但能造出好变速箱的并不多。江淮的这套6DCT也是向博格华纳采购双离合器模块，采购大陆集团的TCU硬件，然后对标大众6DSG（DQ250），自己编写软件程序，最终花了4年半时间生产出来。最早搭载在瑞风S5上，而到了瑞风S7的时候又经过了改进，如增加启停技术、自适应巡航、刹车辅助、变速箱经济模式选择等扩展能力。

　　实际表现一般

　　全力加速一脚油门下去，你能感受到它的涡轮迟滞，然后是突如其来的动力，接下一直就是不温不火的动力输出，加速过程换挡时机比较早，大概4000转就换挡，且每一次换挡后动力输出都会放缓一些，而且每一次的动力衔接都依然是很突兀。好吧，看来它并不适合激烈驾驶。

　　如果换到日常驾驶模式，它的低速行驶还是蛮轻快的，这种轻快来自于多个方面，发动机更注重低扭输出、最大扭矩来得比较早、油门调校初段灵敏。而随后的加速表现，例如到了40-60km这个比较常用的区间，它就显得有些慵懒，突然的深踩油门，它还是很乐意降挡的，只不过还是迟缓、还是不温不火。如果这台车能够轻量化100多公斤，我觉得驾驶感受能提升很多，可惜，目前它不会考虑这个。

　　和很多双离合变速箱一样，它在升挡时候的换挡是很快速的，这种快速也会让它更容易实现逻辑上的优化，不过与此同时，其它双离合变速箱有的低速顿挫的问题，它也有，堵车的时候还是会让人不太舒服。

　　可见，虽然这套1.5T+6DCT技术上不差，但调校功力明显还是不太够，这里面原因很多，可能是技术还没到、也可能是工艺还没到，这都是需要时间去解决的问题。

　　至于底盘和操控嘛，我在了解这款车的时候，发现对底盘的评价存在两种声音，一种是底盘扎实、支撑好、滤振好等，而另一种则是普通，普通的SUV调校，我不太知道为什么会出现这两种截然不同的声音。而我试驾之后，更加偏向于前者，但又不完全是前者。它的前段悬挂有些硬，这样能更好地支撑如此重的一台车，不过同时也带来了小震动明显的问题，而且我感觉它的滤振做得不怎么好，碎震比较多。而由于高重心、高重量的缘故，它的过弯极限还是比较低，比较大的弯还是会有侧倾大的问题，这点和很多SUV都是类似的。对了，还要吐槽一下它的方向盘，虚位太大了，哪怕是能够调节方向盘的阻尼，也换不回一点点操控感受。

　　总结

　　最后我们来总结一下这款车吧，它很大，同时也很重；它外观高原创，但内饰还是山寨；它配置很高，但价格不贵；它三大件技术不差，但表现只能算普通。如果把它放在同级国产车里面，它是值得考虑的一款车，但如果它想上升一个高度，恐怕有些难度。