以差速器之名 50万左右高越野性能车型推荐

　　成功人士往往拥有一颗征服未知、永不服输的心，他们喜欢另辟蹊径、不走别人走过的路。在这部分人眼中，豪华轿车只能用来彰显身份，城市SUV充其量是与家人朋友郊游时的一个代步工具，而留给自己的座驾，永远是听从于那颗勇于冒险的心。没错，他们喜欢越野性能出众、经常让自己事业事半功倍的SUV。本期小编就为大家介绍五款不拘一格的SUV，相信总有一款适合你。

　　推荐车型：2015款JEEP牧马人两门Rubicon

　　排量：3.6L

　　变速箱：5挡自动变速箱

　　官方指导价：48.95—48.99万元

　　每一代牧马人都能成为硬派越野车中最强的成员之一，2015款Jeep牧马人两门Rubicon也不例外，终极四驱利器又再度升级。自二次世界大战中威利斯吉普车问世至今，牧马人方正的外观、浑圆的头灯以及吉普家族特有的7孔进气格栅，无不充满着JEEP家族复古硬朗的造型。而可拆卸的车门及顶棚，外置的发动机舱盖锁扣及车门铰链，向前放倒的前风挡玻璃，尽情演绎着美式风范的自由精神。

　　2015款Jeep牧马人两门版Rubicon外观尺寸与上一代保持一致，依然是车身长4223mm，宽1873mm，高1840mm，轴距为2424mm；紧凑的车身完全是为越野而生，方正大气的硬汉形象不仅保证了乘坐空间，而且与车型定位相得益彰。

　　内饰方面，2015款Jeep牧马人两门Rubicon同样延续着一贯的硬朗简约的美式设计风格，每一处设计都力求将实用性和工艺美相融合，可谓简约而不简单。大尺寸操作按钮、清晰易读的仪表盘、防擦面料以及可冲刷式地板，令人能够毫无禁忌的畅享越野征途。

　　动力方面，搭载的依然是曾荣登“沃德十佳发动机”榜单的3.6LV6自然吸气发动机。最大功率为209kW/6350rpm，最大扭矩为347N·m/4300rpm。这样的动力参数对越野来说显得轻而易举，而5挡手自一体变速箱的应用也能为该车提供舒适的驾驶感受。

　　在乘用空间方面，身高180cm的体验者，前后排头部空间余量有一拳的表现，而后排腿部空间基本没有富余，对于两门版车型，我们在后排上不应有过多的要求。想要座椅宽大舒适？准确的说你可以找一个比较适合于你的坐姿，然后你会发现它的座椅及靠背感觉还是不错的。虽然座椅没有电动调节，但从越野车的角度考虑，没有什么比手动和纯机械结构更稳定的了。

　　作为一辆可以“越野开荒”的车，储物能力当然不可小视，前中央扶手下方和手套箱容积都有着不错的表现，车门内饰板上的网兜储物袋代替了一般车型上的储物格，实用性极强，不仅对物体没有形状的限制而且还可以不受颠簸路况的困扰。为了照顾到后排的乘坐舒适感受，中央扶手箱后部下方还有两个比较浅的杯架。

　　在被动安全方面，由于牧马人依然采用带防滚架的车身以及纵向大梁结构底盘，整车强度得到了充分的保证；而主副驾安全气囊、胎压监测、ABS、EBD、刹车辅助EBA、TCS、ESC、陡坡缓降、上坡辅助这些主动安全配置，对于这个价位的车型来说早已司空见惯。

　　对于一台强调越野性的SUV而言，四驱结构尤为关键，2015款Jeep牧马人两门Rubicon装配的是Rock-Trac分时四驱系统。这套系统具有4个挡位，分为高速两驱及高低速四驱。高速两驱顾名思义，系统将动力100%传递至后轮（也就是正常的后驱模式），适合日常驾驶。而使用高速四驱模式后，前后传动轴锁止以相同速度旋转，前后轮各分配有50%的扭矩，进而发挥出最佳牵引力效果。但由于前后差速器并未锁定，比较适合湿滑及砂石路面驾驶。对于硬派越野车而言，低速四驱模式是否给力最能考验其越野性能。Rock-Trac配备了前、中、后三个差速锁。而低速扭矩齿比为4:1，347N·m经过扭矩放大后可达1388N·m，为脱困提供了保障，但此时车速不能超过40公里每小时。

　　牧马人原厂使用固特异全地形轮胎，轮胎和车同名。轮胎内部增加凯夫拉纤维，这种纤维的强度是同质量钢丝的5倍，并且有着很强的稳定性和柔韧性，同时其本身质量并不大，不少防弹衣内就使用这种纤维。

　　小结：

　　无论何时，牧马人在发烧级越野玩家的心中都有着不可替代的位置，强大的四驱系统足以面对任何路况的挑战，电子安全配置也十分全面，无论日常使用还是游山玩水它都可以胜任并在使用中给您带来驾控的激情，有的人把它评价为玩具但我认为不然，只是适用人群不同而已。

　　推荐车型：2014款北京奔驰GLK3004MATIC时尚型

　　排量：3.0L

　　变速箱：7挡手自一体变速箱

　　官方指导价：48.50万元

　　2014款北京奔驰GLK3004MATIC时尚型具有奔驰最新的外观设计元素，如果用一个词来形容的话，就是俊朗。它的外观看起来较为运动，但又带有沉稳的商务气息，就像一个刚刚进入社会几年的阳光青年，褪去了稚气，但是仍充满热血。2014款北京奔驰GLK3004MATIC时尚型腰线平直且微微后翘，粗犷的行李架以及尾部平板式的设计，保留着其与奔驰G级一般的稳重大气。

　　车身尺寸方面，2014款北京奔驰GLK3004MATIC时尚型车身长4556mm，宽1840mm，车高1689mm，轴距2755mm，车身虽然紧凑但最大限度的保证了奔驰家族应有的舒适度。

　　内饰设计风格同样趋于年轻化，中控台上使用了拉丝铝材质的装饰面板，手感很细滑，而且在手出汗的情况下也不容易留下手印。虽然内饰标准是严格的“奔驰化”，但传统的怀挡设计，在实际操作中对于第一次接触奔驰车型的人来说需要一段适应的过程。

　　动力方面，搭载的是在奔驰家族中小有名气的3.0升V型6缸发动机，最大功率为180kW/6200rpm，最大扭矩为300N·m/2500-5000rpm。这款发动机在C级、E级、S级、以及ML级车型中都服役过。虽然是自然吸气发动机，但充沛的低扭是它最大的亮点。与之搭配的是7挡手自一体变速箱，经过重新调校，增强型7速自动变速器带有手动/经济/运动三种模式。

　　乘用空间方面，身高180cm的体验者在将前排座椅调整至最低时，头部还有一拳的距离，而后排的头部空间大约在四指左右，腿部也有着刚好一拳的富余。同时为了给驾乘者提供更舒适的乘坐感受，2014款北京奔驰GLK3004MATIC时尚型座椅经过软化后更加适合中国人。

　　储物空间方面，由于怀挡的设计，中控下方位置被一个储物格代替，中控台两侧同样有网兜式的设计，提高了车内空间的利用率。而后排中央扶手和杯架，对于这个价位的车型而言那是必须的。

　　安全方面，2014款北京奔驰GLK3004MATIC时尚型被动安全配置有前主副驾安全气囊、侧气囊及气帘，还是比较全面的；主动安全配置方面，ABS、EBD、ESP、TCS以及上坡辅助全部为标配。值得一提的是奔驰GLK全系采用四轮通风碟刹，提高了行驶安全性。

　　2014款北京奔驰GLK3004MATIC时尚型的“4MATIC”没有传统意义上硬派越野车的分动箱，其分动机构集成在变速箱壳体中。中央差速机构是一套很特别的“双片式离合器”，而前后桥左右轮间都是开放式差速器，轮间限滑依靠“4ETS”电子系统执行。这套4ETS四轮驱动电子牵引系统，也在奔驰自家的G级车中使用，具有响应速度快、动力分配精准的特点。该四驱系统在车内没有任何控制按钮，完全由行车电脑自行控制。常规行驶状态下动力的前后分配比例为45：55，在车轮打滑时4ETS会将动力分配给未打滑的车轮，来帮助整车脱困，由于负责前后轴动力分配的是多片式离合器，理论上长时间高强度越野时该结构会由于高温进入保护模式，但相比于分时四驱它更容易上手，也更为智能。“日常驾驶有激情复杂路况不用怕”，是它最大的特点和存在的意义。

　　北京奔驰GLK全系车型标配尺寸为235/50R19的马牌4x4Contact轮胎，这是一款在铺装路面及初级非铺装路面上使用的轮胎，注重静音及舒适性。

　　小结：

　　外观大气沉稳但并不老气横秋，较大的品牌影响力使2014款北京奔驰GLK3004MATIC时尚型在任何场合来去自如。驾乘舒适空间充裕，无论乘坐还是出游都没有压力，即便遇到复杂路况也会给驾驶者很大的信心。

　　推荐车型：2015款一汽丰田普拉多2.7L自动豪华版

　　排量：2.7L

　　变速箱：4挡手自一体变速箱

　　官方指导价：42.98万元

　　国产后的普拉多不同于进口版本，选择了另外的设计风格，一改传统SUV的硬朗风格，线条更加流畅，整车更显时尚动感。2015款一汽丰田普利多2.7L自动豪华版继承了丰田家族的设计理念，延续了其品牌特质。垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条，宽大的包围凸显其富有力量感的一面。

　　2015款一汽丰田—普拉多2.7L自动豪华版车身长4780mm，宽1885mm，高1845mm，轴距2790mm。如此宽裕和灵活多变的车内空间赋予整车有着同级中名列前茅的使用便利性。

　　虽然已征战多年但在内饰上也没有落后于时代。整体设计十分大气，上黑下浅的配色给人带来温馨的感觉。中控面板上的各种功能按钮布局清晰，整体设计采用比较立体的样式，简洁明了。做工用料也同样令人满意，品质不输进口版。而且该车还提供了车载冰箱、JBL品牌音响等舒适性配置。

　　该车搭载的是一台代号为2TR-FE的发动机，最大功率为117KW/5200rpm，最大扭矩为244N·m/3800rpm。不算抢眼的动力参数，给整车带来了出色的稳定性与超强的适应能力。发动机故障率极低、维修保养方便，这些优势对于有越野需求的消费者而言是最大的吸引力。

　　作为一款7座车型，2015款一汽丰田普拉多2.7L自动豪华版有着空间多变的先天优势，。方正的整车轮廓为头部提供了充裕的空间，第二排座椅前后以及靠背仰角可调有效保证了后排乘客的乘用舒适性，同时也让第三排乘客也能从容的调整坐姿。

　　日常储物空间方面设计得非常人性化，中控台处的储物格很适合放日常杂物。储物空间不仅很多，而且中央扶手箱、前排手套箱的纵深也很大，实用性堪称完美，而且前排扶手箱内的“小”冰箱也很能“装”，程途旅行必不可少。

　　被动安全方面，对于该车而言主副驾前排气囊、前排侧面气囊及前后排头部气帘都不是重点，重点在于全系标配的膝部气囊。而主动安全方面不仅有日常可以见到的ABS、EBD、DSC、TCS，丰田还给了它EBA刹车辅助系统，最大限度的完善了2015款一汽丰田普拉多2.7L自动豪华版的主被动安全。

　　在四驱结构上采用托森扭力感应自锁式差速器为核心的2015款一汽丰田普拉多2.7L自动豪华版，前后轮间带有开放式差速器并带有四轮电子辅助功能，并配有有四驱模式选择旋钮。托森差速器本身是作为中央轴间差速器使用，取代了分动箱结构。在干燥的铺装路面上行驶时选用“H4F”全时四驱模式，中央差速器不锁止前后轴动力4:6分配，有利于公路驾控；而在湿滑路面上行驶时选择“H4L”高速四驱锁止模式，此时中央差速器锁止，动力前后对半分以保证行驶稳定性；“无路可走”时，则要车速降至5km/h以下，变速箱切入空挡，并切入“L4L”低速四驱锁止模式，此时分动箱将扭矩放大2.566倍以助脱困，电子辅助可以给打滑轮施加制动配合行车电脑对动力的分配，脱困能力非同小可。

　　一汽丰田普拉多原厂配备的是邓禄普GRANDTREDKAT20全地形轮胎，对烂路的适应性很强。

　　小结：

　　2015款一汽丰田普利多2.7L自动豪华版外观依然霸气虽上市多年但不显老气，技术成熟耐用，硬件也足够强大，重要的是在车身空间和性价比方面它可以说有绝佳的优势。居家旅行、装卸货物、跋山涉水这些基本都不在话下，我想它还是会适合很多消费人群的。

　　推荐车型：2015款三菱帕杰罗V93精英超越版

　　排量：3.0L

　　变速箱：5挡手自一体变速箱

　　官方指导价：39.80万元

　　2015款三菱帕杰罗V93精英超越版方方正正的造型是硬派越野车惯用的设计手法。车顶行李架、外挂式备胎和尾部拖车钩是一款硬派越野车应该有的态度，日间行车灯的加入给它增添了几分年轻的影子。

　　帕杰罗V93精英超越版车长4900mm，宽1875mm，车高1900mm，轴距2780mm。车内空间同样相当可观，在空间利用率和多变性上也有不错的表现。

　　内饰方面，做工和用料都坚定不移的走实用坚固稳定的路线。中控台设计的比较简洁，各个功能区域划分的比较明确，方方正正的布局给人留下的还是粗犷硬朗的印象。后排独立设计的空调开关倒是很照顾后排乘客的乘坐感受。

　　作为一款硬派越野车，发动机参数漂亮与否并不重要，关键在于坚固耐用、维修保养方便、低扭充沛，2015款三菱帕杰罗V93精英超越版上的3.0LV型6缸发动机完全胜任这项重任。压缩比仅为9:1，结构相对简单的SOHC单顶置凸轮轴配气机构使之在燃油的适应能力以及持续性工作的耐久性都足够强，经过重新调校后，进一步提升了燃油经济性。

　　较大的车身尺寸使得该车的前排乘坐空间完全可以用阔绰来形容。前排带有电动腰部支撑的宽大座椅适于长途旅行，后排座椅坐垫长度适中且舒适。完全放倒第二、三排座椅后，可以得到深1470mm，高1100mm，宽950mm的载物空间，远途自驾的物资储备丝毫不是问题。

　　2015款三菱帕杰罗V93精英超越版内部储物空间表现也是非常不错的，储物槽可谓星罗棋布，第三排座椅收纳位置可以当做一个大储物盒，可拆卸的第三排座椅使得储物空间更灵活多变。

　　主副驾正面气囊、前排侧气囊、头部气帘都是标配，至于ABS、EBD、ESP、TCS那都是必不可少的，当然还要加上它坚固的车身。

　　2015款三菱帕杰罗V93精英超越版装备了第二代超选四驱，既保留了分时四驱的简单直接，又可以实现全时四驱状态。电子辅助轮间限滑与中央差速器及前后轴差速锁一同工作。特别之处在于它的两驱和四驱都可以在公路上使用，在2H向4H切换时，只需先往下按再向前一推，待四驱指示灯全部点亮即可，此时前后桥扭矩分配在33：67-50：50之间进行自动调节，在相对湿滑的铺装路面有良好的操控表现。而从高速四驱（4H）到锁死中央差速器锁（4HLC模式），都可在100km/h之内切换。遇到极其坎坷路况时要用低速四驱（4LLC）模式，先停车挂入N档，仪表盘中4L字样出现后，扭矩1.9倍放大牵引能力最强且完全关闭牵引力控制系统。相对于这套四驱系统的能力，它的操作简便度已经很高了。

　　三菱帕杰罗的轮胎供应商有两家，普利司通动力侠H/T系列和优科豪马GeolandarHT系列SUV轮胎，实力均不可小视。

　　小结：

　　小编认为2015款三菱帕杰罗V93精英超越版是一款适合旅行的车型。即便遇到极端恶劣的路况，它的四驱系统也足够应对，巨大的车内空间，舒适的乘坐感受以及皮实耐用的特点让它很适于远途旅行。

　　推荐车型：2015款路虎发现神行2.0TSE

　　排量：2.0T

　　变速箱：9挡手自一体变速箱

　　官方指导价：55.80万元

　　2015款路虎发现神行2.0TSE车身看起来圆润饱满更有亲和力，细节之处有着很浓郁的路虎风格。进气格栅采用经典的双横条幅设计，头灯造型动感且融入了LED光源。保险杠下方配备了银色防擦护板充分考虑到了车辆的通过性能，毕竟扛着发现家族的大旗。

　　车身长4600mm，宽1894mm，车高1700mm，轴距2741mm，从尺寸数据上看它并不比上面四位差多少，对于路虎这种老品牌来说做出一款“看着小，但膛大”的车不是问题。

　　内饰依然是熟悉的路虎氛围，到处都弥漫一股豪华越野车的味儿。中控台格局四平八稳横平竖直，成熟、大气。电子手刹，换挡拨片不仅提升了科技感，也使日常驾驶更加便利。多媒体系统采用了一块8英寸的彩色触摸屏，屏幕周边还设置了实体按键，并具备分屏显示的功能。音响是一套高级的Meridian英国之宝音响，具备多种环绕音效。

　　2015款路虎发现神行2.0TSE配备了一台2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率为177kW/5500rpm，峰值扭矩为340N·m/1750rpm，与之匹配的是9速手自一体变速箱。动力充沛后劲十足，发力顺畅的同时也为燃油经济性做出巨大贡献。

　　该车实际乘坐空间比想象中大，头部空间尤其宽敞，第二排座椅的前后移动功能，很大程度上提高了进入第三排的便利性，舒适性表现也是不错的，坐垫软硬度比较偏欧系风格适合长途驾驶。

　　2015款路虎发现神行2.0TSE的车内储物空间方面表现相当优秀，副驾驶手套箱上面的小储物格在日常中使用非常方便，包括对第三排乘客也关怀备至。车内还设置很多12V电源接口和USB接口，方便车载电器的使用。

　　安全一直都是欧系车的重中之重，除了主副驾正面气囊、前排侧气囊、头部气帘外，该车还配备膝部气囊。主动安全方面，除了ABS、EBD、ESP、TCS外还提供了刹车辅助系统EBA及自动驻车系统、上坡辅助和陡坡缓降系统。

　　2015款路虎发现神行2.0TSE的核心是第五代瀚德多片离合器式中央差速器并配合四轮电子限滑的辅助，这是一种基于前横置发动机的全时四驱系统，一般状态下前后动力分配比95:5，极端状态下会有短时的0:100动力分配，并支持动态扭矩分配，可使各车轮驱动力保持在最佳状态车辆在铺装路面上有着很好的循迹性。作为一台路虎，全地形反馈适应系统当然不能缺席，操作系统简化成了中控面板上的几个按键，共有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择，操作也相对简单，只要看清路选对模式，由电脑对油门响应进行控制及对相应轮施加制动从而达到脱困的目的。

　　路虎发现神行标配的轮胎是马牌CROSSCONTACTLX，偏重公路同时兼顾轻度越野。

　　小结：

　　2015款路虎发现神行2.0TSE拥有路虎一贯的特点：豪华舒适，质感出色，以及强大的越野能力，同时公路性能也不妥协，既能满足日常城市路面的驾驶需求，又可以带着你和家人游山玩水，绝对的王者风范。