对日系/加价说NO 推荐6款值得出手的SUV

　　近几天接连接到两通电话，朋友经过多年的努力奋斗在工作上算是小有成就，不仅组织了新的家庭而且家中真正的步入了“上有老下有小”的时代。作为家庭的支柱，他更需要一台新的座驾去满足老人、孩子、爱人、事业... ...如此的种种需求，于是两位朋友的购车需求便直接锁定在了SUV车型上。

　　不过人家的要求更是很苛刻，别看不是怎么懂车但是就像很多消费者一样，他们清楚地知道自己想要什么。下面我们再来看看这两位朋友的需求：1.不喜欢日本、韩国品牌(这一下子就排除了很多热销车款)；2、家里成员比较多，要求空间比较大(7座也许更适合他们)；3、预算有限，车价必需控制在30万元以内(好吧，这也比较容易)；4、加价的车不买(我几乎崩溃)；5、最好是进口车(有这么便宜的进口车吗)！——综合上述5个先决条件，我的这两位朋友还有什么车可以选吗？

    苛刻条件≠没得选 6款超值SUV盘点

　　在满足了前面我这两位朋友所提出的全部要求之后，我发现市场上可以选择的车型还是很多的。尽管日系、韩系SUV因为配置较高都很抢手，而“加价”二字以及这两位朋友对于日韩系车型多少有些偏见，但是我仍然可以为他们找出6款SUV去满足他们的购车需求。而且，无论是要空间优势还是要个性化或是浪漫的气息，在上述6款车型中都可以找得到。而且，最重要的就是对于一切都要用性价比来衡量的购车者来说，上述车型至少都在维持原有售价而非加价销售！

    1.道奇酷博

　　我想大多数看见道奇酷搏的“观众”都会被它阳刚的外形所蒙蔽，认为酷搏一定是一款发动机排量很大，马力十足的纯美国车。其实你们错了，虽然酷搏在外形上仍然保留了美国车见棱见角的“肌肉”设计，但是从内饰到动力性能再到驾驶感觉，道奇酷搏完全脱离了以往美国车的豪迈，而是变得更加细腻更加稳健。 

　　跨入车内，2010款酷搏的中控台、仪表盘等细节处经过了重新设计，再加上运用了镀铬装饰条的点缀，2010款酷搏的内饰进化的更加时尚，完全摆脱了老款车型呆板老气的风格。酷搏的车头很长，但是由于前风挡的倾斜角度很大，所以坐在车内很难看到前引擎盖，驾驶者只能凭借自己的推测或者是随着对车辆熟知度的提高来判断与前车的距离。

　　酷搏搭载了一款由克莱斯勒和三菱共同研发的2.0L发动机，并且加入了双可变气门正时技术，在降低了油耗的同时还提高了燃烧效率。踏下油门，酷搏并没有像以往的美国车那样给我们带来欢畅淋漓的冲劲，2.0L发动机在6300转时才可以输出115kw的最大功率，最大扭矩也在5100转时才可以达到190Nm的最大值，这种高转速发动机也注定了不要期盼酷搏在绿灯亮起时是第一个冲出去的。再加上CVT无极变速箱的搭配，酷搏的动力输出非常平顺。

　　既然是与Jeep指南者出自同一平台，那么没有点SUV的越野味道怎么能行呢！178mm的离地间隙使酷搏在通过性方面会比一般车型更胜一筹，诸如马路牙子这样的城市道路“障碍”，在酷搏面前似乎起不到太大的作用。在08年，克莱斯勒取消了旗下诸多车型上运用的四驱技术，所以Jeep的四驱技术在酷搏身上没有得以保留，不过酷搏毕竟也不是为了坑坑坎坎的“艰难道路”而生，城市道路才是酷搏最好的发挥场地。

    2.雷诺科雷傲

　　“粗犷的线条、宽大的轮胎、超强的越野能力及刚峻的车身”撩拨着男人们的神经，这就是力量与挑战的极致体现——SUV。科雷傲是雷诺汽车引进中国的第一辆SUV车型,自从2009年进入中国以来，科雷傲就凭借硬朗的外形和出色的动力性能在进口城市SUV市场上占据了一席之地。 那么这款做工精细的城市SUV在日常使用中有哪些过人之处呢？下面就让我们一起来了解一下。

　　一眼看去雷诺科雷傲给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更偏重于运动。从车头到车顶再到车尾，呈现出一道非常平滑的弧线。后门拱起的恰到好处，给人非常踏实的感觉。虽然科雷傲是一款紧凑型SUV，但途观的车身尺寸完全可以满足消费者的需求。它的车身高度已经达到1699mm，可以说和竞争对手相比，这样的数据占有优势。

　　雷诺科雷傲将中控门锁置于驾驶席右侧中控台上方，驾驶员无需转动身体，只要伸手一按便可轻松的完成操作，使用十分方便。

　　第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。当需要存放较大的行李时，可将后排座椅完全放倒。这样后排座椅就可整排放倒来扩充上海大众途观的行李空间。后排座椅可以按4/6比例进行分开放倒，大幅度提高后备空间，车主可以根据不同的载物需求进行调整。

　　一提到法国车，人们总是用情调，浪漫这些词语来形容。同时法国车也在用情调，浪漫来俘获人们对它的青睐。标致汽车就是一个最实际的例子，旗下的车型207CC、308CC以及308SW等车型都可以算是这方面的代表车型。但今天我们为您介绍的车型，不仅拥有情调，浪漫，而且完美的融入了实用性，这就是标致跨界SUV-3008。3008是标致在国内投放的首款Cross车型，其最早的设计是源于2008年巴黎车展上展出的Prologue概念车，由紧凑型轿车的平台研发而来，中国地区标致3008厂家指导价（24.68-26.68万）。

    3.标致 3008

　　标致3008的长宽高分别为：4365mm、1837mm和1639mm，轴距则为为2613mm，比目前多数城市SUV都要小一些，整车显得更为紧凑。作为一款跨界车型，它拥有150mm的离地间隙，足以应付普通非铺装路面。圆润的车头设计使标致3008十分可爱、十分亲近。

　　标致3008的后备箱盖采用上掀式设计，同时下部又可以放倒，方便乘客存放物品。全尺寸备胎和随车工具位于行李箱底部。

    二、内饰配置篇

　　进入到标致3008驾驶舱，首先会让人感受到驾驶飞机的感觉，这都要归功于设计十分们驾驶舱式设计，同时中控台又冲满了复古气息，这些都可以体现出法系设计师的功底。

　　标致3008配备了6速EGC电控式手自一体变速箱，遗憾的是没有配备方向盘换挡拨片，海外车型有此配置。该变速器还配有雪地和运动两种模式，以满足在恶劣环境和激情驾驶时的不同需求。电子手刹功能在遇到红灯路口时，驾驶者只需脚踩刹车后按下自动手刹按钮，待再次起步时便可直接踩下油门，省去了松开手刹或忘记松手刹的麻烦，实际使用起来相当方便而且人性化。这项设备在同级别车型中是很少可以看见的。

    5.MINI countryman

　　MINI品牌的首款跨界车、MINI家族的第四位成员，MINI COUNTRYMAN于今年2月底正式在国内上市。首先投放中国市场的两款车型Excitement版和ALL4版的售价分别为35.8万元和41.5万元。日前，MINI COUNTRYMAN的两款入门级车型正式上市，分别是MINI ONE COUNTRYMAN和MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版，市场售价分别为28.8万元和31.8万元。究竟这款最便宜的MINI“SUV”究竟什么样，下面我们就来一同了解下。

　　新上市的这两款入门级车型主打小型个性跨界SUV入门市场，两款车型是MINI产品阵列中的ONE与COOPE中的FUN款，在级别定位以及价格方面要低于COOPE Excitement版与S运动版。虽然售价降低，但是在外形上依旧保持了自己个性的风格，只是部分配置被降低。

　　与其它两款价格高车型相比最大的差别要数车顶的天窗，虽然MINI ONE COUNTRYMAN和MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版没有了大面积的全景天窗，但可以张贴个性的图案弥补了没有天窗的遗憾。也让这款入门级跨界SUV更加个性十足。

　　MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版装备的四缸发动机虽然年事已久，但是也可以称得上是老当益壮。这款发动机配有全可变电子气门管理系统（Valvetronic），最大功率72KW/6000RPM，最大扭矩153NM/3000RPM,百公里加速13.9秒，最高车速168公里/时，欧盟标准下的百公里平均油耗7.6升。

　　MINI ONE COUNTRYMAN的内饰设计仍然采用圆形的风格与其它MINI车型相同，但是可爱的同时与外形相比显得有些“不够阳刚”，毕竟这是一款跨界SUV车型，既然外形方面有突破，那么为什么在内饰方面不进行大胆革新呢。

　　排创新的中央滑轨没有被减配，但是在高配置车型上所配置的可折叠中央扶手与眼镜盒被减配。没有中央扶手日常驾驶容易右手臂容易疲劳，对驾驶舒适性有影响。

　　后排座椅采用了三人座位的设计，后座靠背可以按照60:40的比例分开调节，靠背角度也可调节，各个靠背可以单独折倒，这样的设计在同级车中并不多见。这两款新增的MINI COUNTRYMAN入门级新车预计将在本月正式上市开始销售，目前北京地区部分经销商处已经开始接受预定，订金5万元左右，如果对颜色没有特殊的要求等待1-3个月即可提车。如果想购买一款小型个性跨界SUV车型，售价为28.8万元的MINI ONE COUNTRYMAN是不错的选择，但是别忘记一点，这是一款前驱车。

    6.道奇 酷威

　　作为一款纯正血统的美国车，2010款道奇-酷威与道奇车系的每一款车型一样，都带有明显的肌肉线条。从车身正面发动机盖处的多条线条来看，这款车型的霸气外观展露无遗。2010款道奇-酷威车长4888毫米，宽1878毫米，高1745毫米，轴距接近2.9米。这样的身材尺寸使它更加接近于一款全尺寸SUV或者是一款大型MPV，而2010款道奇-酷威则综合了这两种车型的特征。

　　花买一辆车的钱能买到“三辆车”？没错！这不是在做梦，一辆全能的Crossover(跨界)车2010款美国道奇-酷威就是这样一款既有都市SUV的外观与高通过性，同时具备7人座MPV车型的灵活空间和舒适，更有高级轿车版的配置以及燃油经济性的一款全能跨界SUV。

　　打开铝制的发动机舱，我们可以看到一款高性能的2.7升V6发动机，这款全铝的机型在5500转/分可以达到 136千瓦的最大功率，4000转/分即可输出256牛?米最大扭矩。动力丝毫不拖泥带水，在燃油经济型方面也完全颠覆了以往我们对美国车“油老虎” 的印象，在拥挤的城市道路工况下综合工况油耗为百公里10.3 升。

　　作为一款跨界车型，2010款道奇-酷威将轿车、SUV、MPV三者的优势相结合，在内饰部分更加注重整车的实用性。简洁仪表台没有太多的豪华装饰，但是无处不在的金属镀铬装饰条却成为了该车最大的点缀，整体感觉美观大方。2010款道奇-酷威的排挡位置还是位于前排座椅中间，排挡杆上方带有金属镀铬装饰条，质感非常不错并且豪华度也有所提升，蛇形的档位设计能够减少车主误操作的几率，让一些新司机和新车主使用更加放心。

　　2010款道奇-酷威的整车长度超过了5米车身轴距接近3米，这样的尺寸对应到轿车中足矣算得上D级豪华轿车的水平了，而即便是与SUV相比这样的尺寸也足矣成为一款全尺寸SUV车型，与克莱斯勒旗下JEEP品牌中的指挥官相比，酷威与其尺寸基本相当。

　　到这里我认为以上的内容完全能够满足我的这两位朋友的购车需求了，如果你想全家出行那么7座大空间的道奇酷威很划算；如果你想独享自己的世界，那么可以选择MINI或是道奇酷威；当然，还有来自法国的标致3008和雷诺科雷傲。如果您的购车需求也像我的朋友一样，那么这篇文章也会成为你的参考吧。