“新车商品性评价”是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系，由资深评测人员利用专用设备，对上市新车进行系统化测试与评价，以全面分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购车提供参考。

　　2023年，车质网专家评审团选取了目前市场在售自主品牌中大型SUV中最具代表性的10款车型，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试。同时，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术不断进步而实时变动）对这10款车型进行排名，从而可以更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低。

　　此次选取的10款车型中，有7款来自于“造车新势力”，另外3款出自传统车企。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，10款车型表现各不相同。其中，蔚来ES8凭借在三大维度的均衡表现，最终荣登冠军宝座，其总分在车质网测试过的所有车型中排名前十位，处于上游水平。此外，魏牌蓝山在客观数据维度表现出色，得分排名第一位，凸显传统车企深厚的造车经验和成熟的工艺水平。值得一提的是，坦克500包揽了主观静态和主观动态两大维度的第一名，主观感受层面的表现值得肯定。相比之下，同样来自于传统车企的传祺ES9整体表现不尽如人意，特别是在主观动态维度失分较多，从而导致其总分在10款车型中排名垫底。来自“造车新势力”的小鹏G9在客观数据维度的得分排名倒数第一，令人有些意外，有失品牌旗舰车型身份。

　　一、客观数据

　　客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、车内噪声、静态车内振动、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。

　　1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。

　　从榜单中可以看出，智己LS7在此环节表现最佳，全车所有关键测试点的缝隙均值都控制在4mm以内，且各个测试点的缝隙均值都较为接近，车身装配水平值得肯定。相比之下，坦克500在此环节失分较多，主要体现在左/右后翼子板与后备厢之间的缝隙均值偏高，对于测试结果造成一定影响，在10款车型中排名垫底。

　　2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。

　　从榜单中可以看出，飞凡R7、理想L8和智己LS7这3款车型在此环节均拿到了满分，整车的漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。相比之下，蔚来ES8在此环节表现不佳，有5个关键部位的漆膜厚度均值低于90μm，导致得分与另外9款车型拉开较大差距。

　　3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通过榜单排名可以看出，10款车型的车内均未检测出甲醛成分，都以满分成绩过关，可见自主品牌对于车内空气质量非常重视。

　　4、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。

　　从榜单排名来看，岚图FREE和坦克500以满分的成绩并列榜单第一名。值得一提的是，作为榜单中唯一一款燃油车型，坦克500能在车内噪声环节击败榜单中绝大部分新能源车型，实属难得。相比之下，阿维塔11在该环节得分排名末尾，且和其他9款车型差距较大，主要原因在于空调噪声项目失分较多，其空调最高档噪声已经超过了70dB(A)，对于车内乘员舒适性会产生一定影响。

　　5、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。

　　从榜单排名来看，蔚来ES8和飞凡R7以满分成绩夺魁，可见这2款车型非常注重车内驾乘人员的舒适性体验。相比之下，由于坦克500是榜单中唯一一款燃油车型，整体表现略逊色于其他9款车型，失分原因在于其副驾驶座椅在怠速和负载两种状态下的振动数值都明显偏高。

　　6、驻车雷达。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考贴近日常使用习惯的测试经验值。

　　从榜单排名可以看出，智己LS7以满分成绩登顶，驻车雷达表现值得肯定。相比之下，理想L8排名垫底，且得分与其他车型差距较大，主要原因在于其前/后驻车雷达持续蜂鸣时，与障碍物距离过近，存在碰撞风险。此外，理想L8的前/后驻车雷达最远端的数据也表现一般，雷达探测距离不足1米。