在动力方面，瑞风M3 PLUS HEV采用了智能发电系统（2.0L发动机+发电机）+高功率电池+P4驱动电机的混动搭配，发动机并不会直接驱动车辆行驶，而是为驱动电机和电池进行供电，从而在保留了燃油车使用习惯的同时，实现了纯电车型的驾驶感受。

　　车辆在起步阶段的动力输出非常充足，并且使用了后驱模式，这也非常符合MPV的使用需求。车辆的中后段加速表现也是值得肯定的，想要超车时，只要踩下加速踏板，就能获得充足的动力，丝毫没有疲软的感觉。

　　在静谧性方面，该车也是做了很多功课，包括玻璃的密封性、发动机的隔音、底盘的降噪等，再加上厚胎壁的轮胎加持，让这台车行驶起来更加安静和平顺。不过当发动机介入工作的时候，还是会有一些噪音和震动传入到车内的，这点还是希望可以改进一下。

　　操控性方面，车辆的方向盘很轻盈，单手完全可以操作，再加上该车拥有良好的视野表现，所以驾驶起来也会觉得更加轻松。在A柱部分也是添加了一个单独的小窗，方便驾驶员进行观察的同时，也可以有效避免盲区的出现。

　　在通过性方面，瑞风M3 PLUS HEV的表现也是很不错的，只不过考虑到了车辆的实际使用场景，所以后板桥的设计也是增加了车辆空驶期间的弹跳感，但如果车内坐有乘客或者拉着货物时，弹跳感将会大幅度降低。

　　车辆的动能回收是我觉得非常亮眼的配置，不是说这个功能有多新鲜，而是因为这台车的动能回收设定的非常舒适。当我们在高速行驶时，松开加速踏板后车辆的减速效果非常明显，并且动能回收力度也能到最大值；而当我们低速行驶时，它的动能回收又不会很突兀，整体的表现非常的舒适和智能。

　　在智能驾驶方面，该车并没有太多的功能，对于很多跑长途的驾驶员来说，一个定速巡航就是非常有用的配置了，不仅可以确保车辆的行驶速度和能量输出，也能在一定程度上提升驾驶时的安全性。与此同时，车辆还配备了倒车影像，如果能加入360°全景影像就更加完美了。

　　总结：

　　瑞风M3 PLUS HEV其实也是弥补了10万级HEV混动MPV市场的空白，虽然它的使用场景更多的是用于商用运输，但是良好的舒适性、经济的油耗表现也是让其拥有了更多的竞争实力。那么作为一名职业的货运司机，你会不会考虑这款经济又实用的MPV车型呢？