相信大多数朋友对于四驱SUV的直观印象，依旧是通过性强、能耗高。但随着新能源浪潮来袭，深入“触电”后的四驱SUV，直接摒弃了传统四驱系统的机械结构，用更简单且高效的电动机，实现了低能耗和四驱能力兼顾。正如今天给大家带来试驾报告的哈弗枭龙MAX，中型插混SUV定位、全系标配四驱系统、馈电油耗仅为5.5L/100km，关键是入门价格还不到16万，这台混动“卷王”可谓给同级竞品上了一课。

　　外观：家族设计再创新

　　虽然是全新车型，但相信哈弗车主们见到这台枭龙MAX并不会感到陌生。外观上，枭龙MAX没有脱离哈弗品牌的家族风格，包括宽厚的车身轮廓、丰富的线条和型面，一切都彰显着哈弗品牌车型的神韵。

　　一般来说，20万以内的插混SUV受限于成本，普遍都是紧凑型身材。而哈弗枭龙MAX明显要实在很多，超过4米75的车长，以及达到2米8的轴距，在同价位竞品中优势明显，对于“以大为美”的国内消费者来说也更有吸引力。

　　虽然整体造型还是哈弗家族的味道，但细节上，枭龙MAX还是进行不少改变，包括渐变式无边界中网、倒钩样式的灯组以及大尺寸后扰流板和镀铬装饰后包围，既彰显新能源车型的设计前卫感，又不至于设计过度，体现大气风范。

　　试驾的这台顶配车型搭载了19英寸双色铝合金轮圈，与之搭配的是KUMHO（锦湖） ECSTA PS71系列运动轮胎，有着低滚阻、高耐磨和干湿地抓地力强的特点，助力哈弗枭龙MAX实现更优异的动态表现。