在汽车市场竞争内卷严重的今天，对于老牌传统大品牌来说，可以看得出更加热衷于推出更多车型以填补细分市场。此次试驾的东风本田HR-V便是这样一款车型，它的定位为一款紧凑级SUV，介于XR-V与CR-V之间。而更加年轻化，运动化的设计，对于那些喜欢驾驶，同时对于空间有着较高要求的消费者来说，确实是两全其美的选择。

　　东风本田HR-V与第11代思域同样是基于Honda Architecture全新平台架构开发，在外观方面，贯穿式LED灯带穿插于中网与大灯之间，而大灯与中网之间的开眼角设计，看起来倒是与沃尔沃XC60有点异曲同工之处，简约而富有跳跃感的设计也更符合年轻人的审美。

　　在车身侧面的设计上，可以看到它轴距较长，但后悬较短，更多的照顾车内的乘坐空间，较低的车身姿态相对于传统SUV来讲也更加动感。整车长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm。

　　尾部的设计上，尾灯采用了贯穿式造型，而较低的尾窗也压低了整车的视觉重心，再配合双出的尾排，整体看上去也有着小钢炮般的动感。

　　内饰的设计上，HR-V依旧采用了熟悉的家族化设计，尤其是贯穿式出风口采用了蜂窝纹理的装饰，看起来与思域差别不大。不过内饰大面积采用了软性材质，精细度和触感还是有着上乘的水准。

　　档杆的设计上，1.5T纯燃油的车型采用了传统的机械档杆，而混动车型采用了按钮式电子档杆，其后方为驾驶模式选择，操作起来还是非常顺手。

　　仪表采用了10.2英寸全液晶，清晰度非常高，界面简约但同样能够承载较大的信息量。

　　车机方面，HR-V配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。但此次的试驾由于车机系统未激活，因此我们对于很多功能无法做出实际的体验。

　　在座椅的设计上，前排座椅显得十分宽厚，同时有着不错的腰部支撑与包裹性，整体的舒适度表现令人满意。后排座椅也有着不错的舒适性，椅垫长度足够，靠背角度合适，腿部空间也十分充足，而纯平的后排地板也进一步提高了后排的舒适性与空间利用率。

　　HR-V由于其定位属于尺寸偏小的紧凑级SUV，通常会采用较短后悬，但这款车行李厢的常规容积依然能够达到380L，而第二排放倒后可以扩充到876L，其空间表现相对于主流的家用轿车来说优势依然明显，尤其是空间的灵活度更高，装载大件物品也更加方便。